在汽车消费市场，保值率一直是衡量汽车性价比的重要指标之一，它不仅为消费者购车提供了重要的参考依据，同时也在一定程度上从侧面反映了一款车的品质和品牌价值。近日，中国汽车流通协会公布了《2024年2月中国汽车保值率研究报告》，揭示了当前车市的保值现状。
值得深思的是，在这份豪华品牌的保值率排行中，竟然没有一家中国品牌的身影，这对于经常夸赞国产电动车的人来说，无疑是一个难以微笑的现实。
豪华品牌保值率方面，前五名被保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马和路虎所占据，它们的3年车龄保值率均在60%以上。特别值得一提的是，保时捷的保值率超过了70%，与前一个月持平，而雷克萨斯、宝马和路虎的保值率也有所增长。
在合资品牌领域，丰田和本田仍旧稳居前两名，三年保值率均在60%以上。其他日系品牌如日产汽车、马自达和三菱的三年保值率出现了下滑趋势，降幅分别为1.7%、0.5%和1.4%。值得关注的是，三菱汽车已在2023年10月宣布解散退市，其湖南工厂将由广汽埃安接手，标志着三菱汽车正式退出中国市场。
报告细分显示，在不同级别车型中，3年车龄的保值率表现参差不齐。中型车和中大型车的保值率在2月份呈现了上涨趋势，分别增长了2.2%和1.8%。而与此同时，紧凑型车和小型SUV的保值率却出现了下滑，降幅分别为1.1%和0.7%。这一现象表明，低端车型正在加速退出市场，尤其是小型SUV，其产品品类接近被淘汰的边缘。
综上所述，虽然中国品牌的汽车在近年来取得了显著的进步，但在最新的保值率排行中仍然未能跻身豪华品牌的行列，显示出中国品牌在高端市场的认可度仍有待提升。对于曾经夸赞国产电动车的人士来说，这份报告或许是一个提醒，促使他们更加客观地看待国产车的市场表现和品牌实力。国产车企要真正做到引领趋势,迫切需要在品质等诸多方面精益求精。
