1月16日，比亚迪在2024梦想日发布会上，向外界一口气发布了一系列智驾创新技术。其中，更是包括了多项“全球独一无二”。这些新技术上车后的真实表现如何？我们在现场亲身体验了一番。
（图片来源：车事小说/摄）
文|车事小说 无花果
为了让大家能够亲身感受到发布会上推出的系列创新技术，在发布会外场，比亚迪特意搭建了一条“智能化街区”，穿梭在这条街区中，车事小说将比亚迪在智驾领域最新发布的系列创新技术一网打尽。
正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上指出，电动化是新能源汽车的技术基础。所以在进入比亚迪智能化街区，首先展示的就是智能电动车的基础解决方案——e平台3.0。
虽然映入眼帘的只是一个看似简单的底盘架构，但事实上，集合了CTB电池车身一体化技术、高效八合一电动力总成、iTAC智能扭矩控制系统、双枪超充技术、全场景智能脉冲自加热技术，以及宽温域高效热泵系统与一身。正是有了这些电动技术作为基石，比亚迪智能化大楼才会建设的更稳当。
（图片来源：车事小说/摄）
在璇玑架构展区，通过一辆仰望U8透明车身，可以帮助更加具象直观地了解该架构。除了激光雷达之外，全车布满了多达超过30个传感器。这些传感器组成的传感链构成了整车感知系统。结合易四方、云辇、DMO等控制技术，实现深度协同执行。
借助现场一辆仰望U8，演示了车内调平过程。通过对底盘四轮高度的调整，即便车辆一个轮胎明显高于另外三个，车辆内部座位仍旧可以保持处在同一水平面。
（图片来源：车事小说/摄）
为进一步展示易四方的技术平台，在街区还安排了以仰望U8为原型的易四方概念车实际驾控演示。
事实上，整个智能化街区内，更让车事小说感兴趣的则是易四方泊车。这一功能在实际生活用车场景中非常实用。
具体来说，易四方泊车就是在整车智能基础上将易四方技术与智驾的泊车技术做了融合，使车辆能够在狭小空间内实现侧方车位绕轮旋转入库、垂直车位旋转入库，解决了大车在狭窄车位泊车的安全和效率问题。
在现场的真实场景侧方停车PK中，采用易四方泊车只需几十秒即可在狭窄空间内完成侧方停车，而另外一辆由人驾控的车辆则需要耗费近2分钟也未能完成。据了解，在易四方泊车加持下，最小车位长度为车长+0.8米，最窄过道宽度仅为2.8米。
（图片来源：车事小说/摄）
面对断头路垂直小车位泊车需求方面也可以轻松应对。该场景在现实生活中的地下停车库经常会遇到。在整车智能基础上融合了泊车技术和易四方技术，帮助车辆规划最优路径，实现断头路车位绕质心旋转入库，进而实现车辆自动泊入。
同样生活中比较实用的场景，在代客泊车功能加持下，用户可以实现“下车一键锁车泊入”。如果过程中需要取物，还可随时打断泊车，取物完成后，闭锁车辆，将继续泊车。在此基础上，还将实现远距离代客泊车，支持跨楼层泊车、极限会车、避让行人，以及一键召唤等能力。
（图片来源：车事小说/摄）
据现场演示，系统还可提供舒适和极速两种泊车模式，舒适模式中泊入最高速度2.5km/h，在极速模式中泊入最高速度达4km/h。
此外，在生活用车中还有一个比较常见场景——窄道通行。例如，狭窄胡同、拥堵街道、狭窄停车场道路、乡村道路（限宽路段）或者从两边停满车辆的窄路通行等。在该功能加持下，帮助用户实现限宽窄道自动通行，主动躲避障碍物，目前可实现自动通行极限宽度为车宽+20cm（即车身左右各剩余10cm）。
（图片来源：车事小说/摄）
相对来说，更好玩的则属车载无人机展示区。在仰望U8玩家版本车型上，借助车顶首创一体化车规级无人机库，实现无人机收放自如。据现场展示，车载无人机可使用手柄和座舱大屏操控，也可自动操作，支持一键起飞及降落。
飞行时，可全程跟踪本车。跟车飞行过程中，无人机还能够以自车为中心，多角度运镜，自动拍摄并剪辑成片。
（图片来源：车事小说/摄）
此外，首创的车载无人机智能换电，支持飞机低电量返舱，还可自动换上新电池，车辆可以为无人机提供源源不断的动力，续航无焦虑。
车载无人机的便利性在于用户无需下车操作，即可在车载无人机库提供的起降平台上进行自动起飞和降落，适应各种越野地貌。而车载无人机库，则为无人机提供了平整的起降平台，能在各个越野地貌地形、不同坡度下，都能自动调出适合起降的“机场”。
（图片来源：车事小说/摄）
据介绍，无人机在自动识别并跟车伴飞时，可根据车速与障碍物情况，自动调整飞行姿态，最高支持55km/h跟车速度。
基于机库自带的具有降落标识的停机坪，配合GPS，能让无人机实现厘米级的精准降落、收纳效果。同时，比亚迪行业首创智能换电功能，在机库内共存储3块5000mAh的电池，并且通过车辆电源为其充电。通过9个机构联合工作，实现精准换电功能。无人机电量耗尽后，只需返回机舱，即可自动换电。整个过程，可以借助机库内置摄像头通过中控屏幕观看实时画面。
（图片来源：车事小说/摄）
在玩方面，比亚迪还全球首创了全栈自研游戏车方案——全球首个方向盘解耦方案。据现场了解，这套全球首创的方向盘解耦方案，采用解耦管柱，游戏时转向管柱断开，玩游戏时保证轮胎不被磨损。在整车游戏模式下，可以保证车辆不会行驶，确保用户在游戏时整车的绝对安全。
此外，还可通过深度合作的定制游戏支持联动汽车定制音响、方向盘震动、空调、氛围灯。
（图片来源：车事小说/摄）
对于喜欢户外露营的用户来说，户外露营K歌功能则提升了户外游玩体验。
据车事小说现场体验了解到，该功能借助车机多媒体硬件融合的能力与对外放电的实用功能，可以为用户提供车内+车外全场景K歌的沉浸体验。配合便携的车载音响、高清投影仪与大尺寸幕布等设备，无感连接比亚迪定制麦克风进行大屏投影K歌，来一场野外KTV唱歌比赛可轻松实现。
（图片来源：车事小说/摄）
对于时下关注度最热的高阶智能驾驶方面，车事小说也进行了亲身体验。基于腾势N7搭载的智能驾驶辅助系统，无论是高速NOA或还是城区内的城市NOA表现都可圈可点。
其中，已经覆盖高速和快速路的高速NOA（高速领航）可以实现跟着导航进行完成从起点到终点的智能驾驶辅助功能。
在实际体验过程中，车辆无论是上下匝道，或还是主动超车都能够流畅完成相应动作。尤其是遇到车道前方有慢车时，系统能够主动提前进行变道实现超车。当遇到相临车道有大车时，系统也能够及时进行识别并做出避让动作（靠近另一侧车道线通过）。
此外，在遇到道路施工时，系统也能够提前完成识别并发起变道。诸如施工车辆、桩桶等障碍物都能显示。
（图片来源：车事小说/摄）
在城区内行驶时（城市NOA）也有不错的表现。如行驶至路口，系统能够主动识别红绿灯并完成相应起/停动作。在路口左转时，系统也能够根据周围环境自主完成左转。当遇到斑马线，或者非机动车/行人时，能够减速避让。
不过，在整个体验过程中，也有遇到提醒驾驶员接管的情况。当遇到前方车辆停止行驶而旁边车道不间断有车的情况下，系统则会发出由驾驶员接管提示。对此，跟车的智驾工程师表示，诸如此类场景系统将通过不断学习后续可通过OTA完善。
（图片来源：车事小说/摄）
从硬件到软件实现了全栈自研，并构建了完整的研发体系，让整车智能成为可能。基于强大的研发能力，整车智能通过智能化架构，打破电动化、智能化多系统之间的壁垒，实现数据跨系统调用，执行多系统联动，让车辆的感知更全面、决策更科学、执行更精准，真正打通车辆运行各个环节。整车智能，只有比亚迪能做得到。
据王传福在2024梦想日发布会上介绍，今年，比亚迪将推出10余款搭载激光雷达的高阶驾驶车型。未来，比亚迪高阶智驾系统将在20万以上车型提供选装，在30万以上车型全面标配。
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