2010年，中国超越日本成为全球第二大经济体，同时在这一年里，中国还正式超越美国，成为全球最大的汽车市场。直到今日，中国已经连续十二年成为全球最大的汽车市场。
2021年，国内汽车市场总销量达到了2600万辆，占全球汽车销量的31．78％。换句话说就是，全球每卖3辆车，其中有一辆就是在中国。反观作为汽车大市场的美国和欧洲，去年销量分别仅占全球汽车总销量的18．64％和20．41％。
也正因如此，中国汽车市场成为了各大汽车厂商的必争之地，甚至部分外资车企对中国汽车市场更是形成了高度依赖。今天车轱辘就按照这些外资品牌在中国的销量占全球总销量比重进行排序，看看谁最依赖中国汽车市场。
TOP 1 别克
中国市场占全球销量78．11％
提到对中国市场依赖度最高的品牌，可能大多数人首先想到的就是大众，毕竟在国内一直有着“中国的大众，世界的丰田”这一说法。可实际上，在2021年对中国汽车市场依赖度最高的还是别克。
在以往上汽通用是足以和南北大众比肩的合资品牌，甚至还常年占据国内汽车市场品牌销量冠军，在这之中贡献最大的莫过于别克了。而在最近几年，通用在中国汽车市场的表现却每况愈下，别克自然也不例外，但也不可否认，别克是对中国市场依赖度最大的品牌。
2021年，别克的全球销量为106万辆，其中别克在中国市场的销量达到了82．8万辆，占全球销量的78．11％。也就是说，别克有近八成的销量来源都是出自中国市场，不知道的还以为别克是自主品牌。
不过从别克近些年在国内的表现来看，其实并不如人意，毕竟在巅峰时期年销量一度达到了123万辆，与去年的表现相差甚远。今年，别克也换上了最新的品牌Logo，究竟能否破局？也得看别克未来两年的改变了。
TOP 2 凯迪拉克
中国市场占全球销量61％
凯迪拉克虽然在国内只能算是一个二线豪华品牌，但这并不影响中国市场是凯迪拉克最大的海外市场。根据凯迪拉克2021年的数据显示，在去年凯迪拉克的全球销量为38万辆，而在中国市场凯迪拉克创下了23．3万辆的历史新纪录，占凯迪拉克全球销量的61％。
但就在巅峰之后，凯迪拉克在今年也走起了下坡路，其上半年的累计销量仅为8．4万辆，同比暴跌30．58％。虽说凯迪拉克的销量下滑，是受到了上海疫情的影响，但也不能完全甩锅给疫情。在笔者看来，凯迪拉克销量暴跌与不断的以价换量和在新能源市场碰壁有着直接关系。
有人说，凯迪拉克相比BBA和雷克萨斯这一众豪华品牌，算是比较良心的一个，毕竟在国内的售价与美国本土相当。但车轱辘要说的是，如果凯迪拉克在国内有BBA和雷克萨斯一样的影响力，还会做到在国内同价吗？
TOP 3 大众汽车
中国市场占全球销量46％
作为最早一批进入中国市场的外资品牌，大众在国人心中的地位无可替代，这也让大众在国内一直有着超高的人气。特别是上汽大众，几乎迎合了中国消费者的所有需求，完全舍弃了德国的原滋原味，这也让上汽大众前些年在国内特别吃香。
根据2021年的销量数据显示，大众品牌在全球的销量为490万辆，其中南北大众合计销量达到了223万辆，虽然比不上巅峰时期，但中国市场的贡献度也占据了大众汽车全球销量的46％。
与此同时，大众集团旗下的奥迪品牌，对中国市场的依赖度同样不小。2021年，奥迪全球销量仅为168万辆，仅在中国市场的销量就达到了70．1万辆，所占比重达到了41％。而在北美市场，奥迪的销量甚至还不如雷克萨斯，可见中国市场对奥迪的重要性。
同样是大众旗下的保时捷，虽然没有实现国产，但近些年来保时捷在国内的销量就在不断走高，2021年销量一度达到了8．68万辆，占保时捷全球销量的30．91％。而今年保时捷由于转向柱事件，受到了很大的负面影响，上半年销量直接同比下滑了15％，不过以国内消费者“好了伤疤忘了疼”的一贯特性，待风头过去后，保时捷销量回暖问题不大。
写在最后：
从以上外资品牌的销量构成中就不难看出，如果脱离了中国市场，这些外资品牌将遭到“毁灭性”打击，特别是别克，已经活成了自主品牌的样子。至于我们熟悉的丰田，去年在中国市场的销量占比也不过才18．11％，看来“中国的大众，世界的丰田”这句话说得一点没错。
