8月17日，权威调查机构J.D.Power|君迪正式对外公布了《2023中国汽车产品魅力指数研究SM(APEAL)》(以下简称燃油车魅力指数)研究结果，并针对豪华品牌、主流品牌、自主品牌以及细分车型分别罗列了榜单。
顾名思义，“魅力指数”即指车型对消费者的吸引力。而J.D.Power的魅力指数调查，实际上分了两大块：其一是此次公布的燃油车魅力指数，另一份则是针对新能源车的魅力指数——即《2023中国新能源汽车产品魅力指数研究(NEV-APEAL)》，早于5月25日就已经公布。
今天公布的燃油车魅力指数，可以与之前的新能源车魅力指数做个对比。J.D.Power今天的报告中也给出了结论：今年的燃油车魅力指数达到了738分，与上年相比提升了8分，但是与新能源车魅力指数776分相比，两者分值相差了38分，同时新能源车魅力指数提升幅度也比燃油车更大——上年相比增长了38分。
不过，新能源车与燃油车的魅力指数提升重点有着很大的差异，J.D.Power指出：燃油车魅力指数提升重点在于燃油经济性、续航里程、安全感、车载信息娱乐系统以及驾乘舒适度。而新能源车的魅力指数则是在外观造型、设置和启动、驾驶感受上进步明显。
其实从这两大区别，小编也做个简单臆测，那就是新能源车的消费者，更在意新车外观、科技感与驾驶体验，而燃油车消费者则注重安全、续航可靠和舒适度等方面，即两大消费群体的喜好度可谓泾渭分明。
而J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛则总结说：“随着新能源车渗透率的不断攀升，传统燃油车和新能源车开始正面交锋。面对新能源车的步步紧逼和在车身设计上的特点，燃油车品牌更要重视产品的设计以及整车使用体验，才能在激烈的行业竞争中继续保有一席之地。同时，二三线城市作为燃油车购车的主阵地，车企还需精准把握该消费群体的用车场景及偏好，优化产品定位及配置体验，以提升产品吸引力。”
同属燃油车的魅力指数，今年的变化也比较大。J.D.Power研究指出，除了今年燃油车魅力指数整体提升幅度达到了近4年来的最高水平之外，豪华品牌、主流品牌的魅力指数提升也比较明显。
但是，主流品牌和豪华品牌之间的差距仍在扩大——去年两者之间12分的差距，今年扩大至19分，而自主品牌与豪华品牌相比，差距更是达到了35分。
除此之外，J.D.Power还提到，汽车产品魅力在消费者购车决策中的重要性也是逐年上升，产品设计对于占比大幅提升的换购人群购买行为影响达到了37%，对首购和增购人群影响值则达到了33%，这一数据简单来理解，就是100个人之中会有37个人因设计选择了购买或放弃。
除此之外，新车魅力指数居然会有地域差异，J.D.Power研究指出，二线城市作为燃油车的主力市场，其首购车主多为年轻的用车刚需人群，日常通勤是他们的主要用车场景，他们的新车魅力指数提升主要来自车载信息娱乐系统(权重提升14分)和安全感(权重提升13分)，因此燃油车未来需要在车载信息娱乐和安全性配置方面多做提升。
而看完四大榜单之后，小编发现细分车型之中，自主品牌细分车型的得分也是值得称道的，比如吉利星瑞分值达到了771分、奇瑞瑞虎8得分770分，超过了包括豪华车在内的众多车型，而细分车型中得分最高的，则是别克GL8，看来MPV车主相当满意。
最后补充一点：燃油车魅力指数研究搜集了2022年6月至今年3月期间购买新车的共计35155位传统燃油车车主评价，研究涵盖48个品牌230款车型，其衡量参数包括了10项车辆表现类别共37个要素——外观造型、设置和启动、上/下车、车身内装、车辆性能、驾驶感受、安全感、车载信息娱乐系统、驾乘舒适性以及燃油经济性等。
作者：潘筱青
