写在前面：有句俗话特别有意思，叫没吃过猪肉还没见过猪跑吗。我说一个事实，有人不认可要来反驳，并摆出北京的猪跑的好好的，怎么到了其他地方就不行了？
姑且认为北京的猪跑得快吃得少，但我不仅见过其他地方的猪跑得慢吃得多，而且喂过这样一头猪…
但他就是要用北京的标准来衡量全国，并说你这个观点是地域产品黑…
我要是跟你继续讨论这个问题，显得我跟你一样lowb。看我不说话，他又说，我认为我的车是豪华车，你就不能否认这一点。
我抬头看了看天，这是上帝来了吗？
按照您的逻辑，如果人人平等，那我认为您的品牌不是豪华品牌，那就不是豪华品牌了，对不对？
上帝啊，你是不是有点太抬举我了？上帝啊，你怎么不说自己是宇宙豪华品牌呢，这样全世界的车都比不上您，中国汽车工业弯道超车的梦想这不跟坐了火箭一样转瞬就实现了吗？
关于猪和豪华的定义以及认知，每个人的看法都不同，各有评断和标准。古人面对面打仗讲究你来我往，机会均等，凭的是实力，而不是颐指气使。
大概是被太多人捧得太高，有点像穿了新装的皇帝，容不得半拉小孩说实话。对自己不愿意听的话，捂着耳朵说我不听我不听，然后指着对方，你闭嘴！
你丫算啥啊，难不成贴着北京就成了皇族？北京十六环还能还到浙江呢，你拼得过西湖醋鱼还是西溪美女？
您非得要当皇帝，那我可以做扁鹊：菜桓公，君之病在肌肤，不治恐将深…
书归正题，中外文化差异之大，若不研究，远超想象。
外人对华夏民族高深莫测的深度崇拜，很大一部分来自于汉字的本意、引申义以及多义。比如豪华这个词，英语里叫“Luxury”，主要表达的意思是奢侈，以及超出日常消费的产品。
在国内，这个词用在某些具体车型上，中文翻译叫“豪华版”。而“豪华”这个词在中国历史上有六重意思，具体到这里仅仅是“盛大华美”。
有哪些车可以称得上是豪华车？
按照传统分类，宾利、法拉利、科尔维特、玛莎拉蒂、保时捷等等算超豪华品牌，非大富大贵绝对买不起；宝马、奥迪、奔驰是传统的豪华车，普通人办个分期凑下锱铢也可以拥有；沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯、林肯等自称“二线豪华”，是自我定位的理性思考。
自主品牌长期以来定位在家庭入门车，在十几年内倒也赚了个开心。但人总有好高骛远的心理，就像本科毕业后要镀金读个MBA，提升一下身价，于是从观致开始，开始触摸豪华品牌的脚底板。
可是观致已经香消玉殒，仅有领克和WEY扯着豪华车大旗。这种冲锋陷阵的劲头我很佩服，但敬仰之余有些感悟，抛开领克不说：WEY，你算什么豪华品牌？
真正的豪华品牌有这些组成要素：
第一、底蕴。
武林中有几个人的武功像段誉一样掉到洞里莫名其妙就练成了？绝大部分高手都是几十年如一日冬练三九夏练三伏，绝非一朝一夕成就的。有历史底蕴的汽车品牌经历了一代又一代的车型更迭，一次又一次的技术更新，一步步打造品牌和基因。
“虎头奔”或者“奥迪100”之所以能成为豪华品牌中的经典，因为其百年以上的文化积淀。用“豪华”六重意思中的两重形容，就是富贵人家和昌盛显耀。南朝谢灵运在《昙隆法师诔》里说：慧心朗识，发于髫辫，生自豪华，家赢金帛。
这是人家自带来的豪华底蕴。
第二、旗舰。
福特尝试收购法拉利时，被意大利人当成了抬价的工具。福特二世一生气打造了GT40跑车，于1966年包揽勒芒拉力赛前三名。尽管GT40于2011年停产，但这是福特历史上最成功的车型，也就是旗舰和标杆。
一个豪华汽车品牌，一定有旗舰车型。这个车型集成了该品牌最高端的技术和工匠能力，不仅代表着尖端的造车工艺，更代表着能被市场接受。这个群体哪怕是小众，但口碑必须要好：买得起的说好，买不起的说心向往之。
这是“豪华”六重意思中的“铺张奢侈”，但非贬义，要的就是品牌形象。《二刻拍案惊奇》卷十九里说：此时万氏又富又贵，又与皇亲国戚联姻，豪华无比，势焰非常。
这是有头脸者的自豪。
第三、附加值。
一辆劳斯莱斯单纯从成本来说值多少钱？一百万足够了吧。为什么它能卖到上千万？因为整个社会都知道，坐劳斯莱斯的人凤毛麟角，绝对是人中翘楚。
这就是劳斯莱斯的附加值，品牌已经远超产品本身，多花的钱买的就是名气和与众不同的富贵奢华。品牌附加值是豪华品牌软实力的象征，直接影响着这个品牌的“溢价能力”。你到劳斯莱斯店里买车砍价，绝对会被人当成土包子。
第四、技术。
这是内在且只能意会不能言传的看家本领。奥迪为什么年年搞全国范围内的技术比赛，名次不是最主要的，更重要的是一脉相承的本事，要切磋才能延续下去。比如最简单的发动机，如果排不上沃德榜，国内混个第一有什么意思？
这就像实验班最后一名都比普通班第一名分数高，而普通班的第一名却觉得自己很牛逼一样的无知。中国汽车工业这么多年，我们用合资的方式都没能学到精髓，一个自主研发的发动机就能弯道超车了？
痴人说梦，何况你的油耗那么高。
说WEY是豪华品牌，上述几点您能卡上哪条？如果非要豪华的汉字定义，我觉得六重意思中的这一重倒是很贴合：浮华不实。
你问我为什么要抛开领克？人家有沃尔沃这一豪华品牌做背书，WEY有
啥，母上长城吗？呵呵。再者，吉利和长城在本次重要会议上的委员提案可以看出，李书福明显更务实且接地气。
没有人不会看到国产汽车品牌的努力，试图冲破天花板的跳跃让人感动。但如果不能脚踏实地，梦想就是好高骛远。好听的声音太多了，所以长城接受不了忠言逆耳。您要说自己立志要做百年企业，以后像丰田一样推出雷克萨斯那种豪华车，我倒是要立刻给您鼓个掌。
可是——
您说：我们的口号和定位就是豪华车，那我们就是豪华车。
这都是什么逻辑？您说是就是，好，我尊重。
那我说WEY不是，您也不用反驳，反正你也反驳不了上面这四条。
喊口号有用的话，上世纪五十年代我们就富裕了；喊口号有用的话，观致早就替代BBA了；喊口号有用的话，山鸡早就变成凤凰了。
对了，“豪华”放在现代，还是“好活”的谐音，有痛快一下的意思。比如喝酒时不用小杯而是来个盆装的太阳一口干掉。
你听听，这豪华现在还是个好词吗？
我的意见是，看清眼前的事实，正视自己的问题，扑下身段来解决眼前的问题。油耗高就是高，制造粗鄙就是粗鄙……一个不能代表一个群体，但这一个你就放弃了吗？
跳出这个坑来看，会别有洞天的。别一个丫鬟天天摆着公主的谱，小心东施效颦。
