WEY

曾获奖项难掩安全隐患，长城魏牌新能源车自燃

近日，一起新能源车在商场地库自燃的事件引发了广泛关注。据现场目击者和多条视频内容证实，起火车辆系长城魏牌WEY的新能源汽车。这一事件不仅让长城魏牌这个备受瞩目的中国豪车SUV品牌陷入尴尬境地，更让公众对其新能源汽车的质量安全问题产生了严重质疑。 长城汽车作为中国汽车行业的佼佼者，其麾下的坦克、欧拉、哈弗等品牌均有着不错的市场表现。而主打中高端市场的魏牌，更是以拿铁、摩卡、玛奇朵、蓝山等代表车

长城失势乱出牌

采写／张思铭 编辑／万天南 5月15日，长城汽车在新能源领域的两款重磅车型——哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙正式上市。 近年来总是疲于应对市场新趋势、缠斗新竞品的长城，此番迈出新能源转型的关键一步，但回归曾经的自主品牌前三、SUV霸主地位不再容易。 崛起于燃油车时代的长城，曾凭借彼时在小众市场推出价低质高产品，打造出哈弗H6、坦克300等爆款，争取到对相应车型满腔情怀、囊

从产品规划一议长城汽车的得与失

如果在2021年年初，柠檬混动DHT技术率先搭载在哈弗品牌上，大大方方地承认WEY品牌的失利重新为其找寻新的空间，或许目前长城的日子要好过得多。年前，也许是预知到了未来几年会非常难熬，又或者仅仅是单纯的居安思危，长城汽车董事长发出了那句直抵内心的灵魂叩问。“长城汽车挺得过明天吗？我看命悬一线。”此时，也就是在2020年12月份，长城WEY品牌销量达到一万辆，似乎给外界还是呈现出一幅欣欣向荣的样子。

超长纯电、反向虚标。魏拿铁DHT PHEV出大招

长城汽车股价被腰斩，何时才能回本？

去年，长城汽车股票连续2周大涨，到达最高点69．73元，持有该股的股民账户平均浮盈48万，说是2021年的香饽饽也不为过。但谁曾想进入2022年，长城汽车就掉头向下进入回调模式，从去年的最高点69．73元一路下跌至最低点21．28元，回调深度高69．48％。截止11月7日收盘，长城汽车以30．92的价格收盘，较最低点21．28元已经上涨50％，但绝大多数从高点一路抄底的人，亏损严重。从股票讨论吧来

2022新车可靠性排行：丰田超福特，WEY压领克一头

J．D．Power的新车可靠性排名对消费者具备一定的购车参考意义，尤其是随着眼下车市竞争日益激烈，除了销量之外，可靠性排名也对消费者购车起到了一定的指导作用。前不久，J．D． Power正式发布了2022中国车辆可靠性研究SM（VDS），分豪华品牌、主流品牌以及自主品牌分别进行了排名统计，从结果来看，豪华品牌中保时捷位居豪华品牌第一位，一汽丰田位居主流品牌第一，WEY牌位居自主品牌第一。具体来看，

长城汽车股价持续下跌，主力品牌哈弗销售突然疲软，WEY品牌持续低迷

长城汽车（02333．HK）发布公告，该公司于2022年9月27日斥资约3．17亿港元回购3050万股，回购价为每股10．08港元－10．64港元。在数日连续下跌后，截至9月27日收盘，长城汽车今日报收10．58港元，上涨4．34％，换手率1．96％，成交量5867．34万股，成交额6．1亿元。投行对该股的评级以买入为主，近90天内共有8家投行给出买入评级，近90天的目标均价为20．44港元。中金

长城汽车，缓慢爬坡

长城汽车不久前公布的半年报显示，上半年营收621亿元，同比增长0．3％，扣除非经常性损益后的净利润为20．6亿元，同比下降27．6％。长城汽车创立于1984年，以皮卡起家，如今走过38个年头，但依然在爬坡过坎。｜业绩“基本盘”下滑｜2022年前八个月，长城汽车累计销量70．8万辆。其中哈弗系列汽车累计销量超过40万辆，撑起了销量业绩的半壁江山。哈弗一直是长城汽车的基本盘。世纪之初，创始人魏建军精准

190万目标仅完成32.6% 长城汽车如何破局？

近日，厂商都陆续公布了各自的7月销量数据，在中国品牌中奇瑞汽车单月销突破10万辆冲进一线阵营，按媒体的说法中国品牌从“自主四强”演变成“自主五虎”。这里奇瑞汽车为何涨势喜人暂不关心，销量表格中另一组数据却格外引人注意。在“自主五虎”同比普涨的主基调中，长城汽车2022年累计销量却同比下降12．58％，是五家中国一线品牌中唯一同比出现下滑的车企，而且下滑幅度并不低。销量担当英雄迟暮回顾长城汽车1－7

搭载DHT混动系统，配备三联大屏，WEY复古SUV圆梦即将上市

如果提及在2021年的广州车展上，哪款车型关注度最高？我想，长城汽车WEY亮相的全新SUV车型圆梦绝对算是其中一款。这款车之所以有着非常高的关注度，最主要的原因就是因为它充满了复古气息的设计风格。在很多车企都在挤破脑袋追求未来感时，主打复古风的WEY圆梦的出现，自然就会显得与众不同。其实，不只是WEY的圆梦，同样是长城汽车旗下的欧拉品牌，在未来几款车型的设计路线上，和WEY圆梦基本相同。而且，略带

纯电最高续航204KM！聊聊WEY摩卡PHEV版

长城汽车：爆款工厂为何成了今日“妖股”？

去年末追涨长城汽车的小可爱们，今天按时emo了吗？一向岁月静好，没太多大波澜的长城汽车，这两年里，已经在双股股价上纷纷创造了近10倍的巨大起伏。然而今天，长城汽车似乎让投机者们也已经开始犹豫，到底还能不能冲，因为无论是在A股还是H股，长城汽车从去年末开始，都给我们留下了一条并不曲折的下跌曲线。在这期间，长城汽车相继发布了2021年度报告以及今年一季度报告，然而两份报告似乎也未能挽回长城汽车今天仍在

兵败“WEY”品牌，魏建军错哪了？ | 长城汽车系列研究（一）

打造一个高端品牌最需要的是战略定力，而长城汽车恰恰在这方面出了较大问题。从刚上市时的不错光景，到现在痛失好局，前途未卜，长城汽车在“WEY”品牌上的战略摇摆，需要以魏建军为核心的管理层团队深刻反思。华生 ｜ 作者12016年底，长城汽车发布了定位豪华SUV的“WEY”品牌，中文名又称魏牌，是以长城汽车创始人魏建军的姓氏“魏”来命名。发布会上，魏建军曾信誓旦旦地表示，“WEY品牌把我的姓氏都赌上了，

中国豪华汽车品牌过得怎么样？未来能存活几个？

海水退潮后，谁在裸泳就一目了然。对于这几年中国汽车品牌往上走的豪华品牌阵营里，长城推出了WEY品牌，吉利推出了领克，而奇瑞推出星途，本身出生就豪华的红旗，看看这些品牌，谁能可持续发展？如今的畅销车阵营里，还有多少中国豪华品牌？红旗当之无愧的中国豪华品牌作为中国一汽运营的豪华高端品牌，一直是大贵人们的座驾。早在1958年，第一辆红旗牌轿车诞生，如今在售车型高达10款车型，价格从15万元起到近百万元车

魏牌的“双核处理器”，品牌向上的牵引力

根据汽车之家的统计，12月中国品牌乘用车共销售113．7万辆，环比增长11．2％，同比增长10％，占乘用车销售总量的46．9％，占有率比上月提升0．3个百分点，较2020年同期提升3．4个百分点。这是自2021年4月以来，中国品牌乘用车市场份额同比连续9个月保持增长，我们可以看到中国汽车品牌正在以骄人的姿态迈步向前并力求在部分细分市场或技术领域超越合资品牌。作为中国汽车产业自主品牌的代表长城汽车近