随着网传的“小米汽车SU7 12月28日发布”这一日期的临近，相信大家已经在最近一段时间，领略到了小米作为科技圈“流量王者”的恐怖热度。
12月17日晚，小米集团创始人、董事长、CEO雷军在接受媒体专访时，又亲自透露了小米造车的最新进展，也是立刻引起了全网的热议，对此小编只能感慨，雷总是真的把“舆论”玩明白了。
首先，在谈到自己的造车契机时，雷军表示：“有一个车企的董事长告诉我，智能电动汽车其实就是一个大号手机装上四个轮子。当然，不准确啊，但说明这两个行业在高度融合。”
其次，关于小米的造车事业，雷总则是这样认为的：造车有难度，但对小米来说，问题可控。
一方面，基于国内成熟的新能源供应链和技术体系，小米汽车将遵循“守正出奇”的原则，先确保把第一辆车做好，再在这个大前提下创新；
另一方面，小米将以行业平均的“十倍投入”策略进军汽车行业，根据雷总的举例：“一般车企造一辆车，大概投三四百人，10-20亿的研发经费，而我们第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入了超100亿。”
简单来说，现阶段雷军对于小米造车事业，所表达出的态度可以总结为“志在必得”，因为相较“卖不出去”这一问题，雷总坦言：更担心，如果大家都来买（小米汽车），这一等要等一两年，肯定会被骂惨了，其实是各种很焦虑的情绪。
实际上，从此前工信部新车申报目录所体现的小米汽车首款产品——小米SU7的产品力表现来说，雷总的担心好像不无道理。
我们都知道小米汽车的受众多为年轻群体，他们更喜欢个性、新潮的产品，所以在定位上，小米SU7定位为中大型纯电轿跑，车身比例协调、拥有流畅的车身线条与溜背造型，整体营造出了不错的运动氛围与低趴设计风格。
但关于新车的造型，有一个较大的争议，即小米SU7与保时捷Taycan看着像“同胞兄弟”。
（上小米SU7，下保时捷Taycan）
车身尺寸方面，小米SU7的长宽高分比为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，Max版本的长宽高为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm。
续航方面，小米SU7将分别提供两个电池容量版本，电池包容量分别为101kWh和 73.6kWh，且同时根据车型版本的不同，每款电池包还将分为两款续航配置，简单来说，即小米SU7入门便有628km的纯电续航里程，最长续航版本车型则能够达到800km。
此外，根据新车的工信部申报信息，小米SU7或将采用视觉+激光雷达融合的智驾方案，以及可升降式电动尾翼等配置。最后，根据目前网传的爆料，目前小米汽车SU7的SKU方案已定，即标准版、Pro版、Max版，以及限量发售的赛道版车型，售价则集中在19-30万元。
值得一提的是，就在雷总昨晚接受央视采访时，有媒体泄露了小米汽车的实车拍摄现场照片，小米官方已公开表示，将根据签署的《保密承诺函》进行追责，据悉该保密协议签署金额为三百万人民币。
这里小小“阴谋论”一下，这次泄密的照片，从拍摄角度来看，展现的都是小米SU7最好看的角度，所以看到这里很难不怀疑，这或许是小米官方的一次“贼喊抓贼”，毕竟相较常规的新车爆照，带上“泄密”二字的资讯，才更抓人眼球，你们说是吧？
总之，大家觉得小米SU7是否会在12月28日如期发布，又能否真正成为车圈爆款呢？欢迎大家在评论区留言、讨论。
