三年多前余大嘴曾吐槽，垄断汽车芯片市场的美国芯片大举涨价，一颗几十元的汽车芯片涨价到2500元，如今时过境迁，汽车芯片价格暴跌九成，原因就在于中国的汽车芯片已在大举替代美国芯片。
从2019年以来，美国打破了全球供应链的稳定，导致全球诸多企业大举囤积芯片，汽车行业尤为如此，因为当时的PC、手机等行业都出现衰退，而汽车芯片则呈现稳步上升的势头，这让各方都高度重视汽车芯片。
汽车芯片的需求激增，在于智能汽车的兴起，据悉传统汽车一辆车搭载的芯片在300颗左右，而智能汽车搭载的芯片达到千颗；尤其是中国新能源汽车的兴起，更是大举推动了全球对汽车芯片需求的激增，中国的新能源汽车销量占比最先突破一成，2023年更一度达到37%，由此导致中国市场的汽车芯片需求激增。
美国则掌控着汽车芯片的话语权，汽车芯片最大比例是模拟芯片，需要将诸多现实数据转变成为数字信息，如此汽车的智能系统才能对相关数据进行处理，而全球前三大模拟芯片企业都是美国企业，汽车芯片价格急涨，自然让美国芯片赚得盆满钵满。
然而日前美国最大模拟芯片企业德州仪器发布的业绩却显示2023年收入大幅下滑，其中主要原因就是在中国市场获得的收入大跌，同比跌幅高达三成，可以看出中国这个发展最快的汽车芯片市场对美国芯片的需求大幅下降。
中国在汽车芯片行业快速突破，在于汽车芯片与PC和手机芯片有很大的不同，大多数汽车芯片都采用成熟工艺，因为成熟工艺成本更低、更可靠，对于汽车这种采用芯片数量高达300颗以上，低成本更重要，同时汽车使用寿命长达10年，也要求芯片更耐用。
当前汽车芯片主要采用28纳米以上工艺，部分芯片工艺甚至还采用90纳米以上工艺，中国最大的新能源汽车企业比亚迪开发的IGBT芯片就采用了90纳米工艺，可以说成熟工艺可以满足绝大多数的汽车芯片需求。
中国目前已量产14纳米工艺，28纳米以上工艺更是占据全球三成左右的产能，巨大的成熟工艺产能足以满足国内汽车芯片的需求，由此推动国产汽车芯片将大多数芯片都交给国内企业代工，中国最大的芯片代工厂中芯国际就显示有六成收入来自国内市场。
汽车芯片主要采用成熟工艺，还有助于避开当前海外在EDA工具、芯片材料等方面的限制，这些如今国产芯片产业链大多都已能提供，这都有助于国产汽车芯片的快速发展。由于国产汽车芯片大举替代美国芯片，导致德州仪器陷入如今的窘境，当初对中国汽车傲慢，如今只能放低身段，将汽车芯片降价到几元钱希望中国汽车采用了。
随着中国汽车芯片的发展，吸取了此前芯片供应安全的教训，中国汽车企业尽可能采用国产的汽车芯片，由此形成抱团发展，将有力促进国内汽车芯片产业的良性循环，美国芯片企业希望的好日子只会逐渐远去，国产汽车芯片将会占领更多市场，这让美国芯片后悔莫及。
