国内新能源汽车芯片自给,承认差距,任重道远
【科技明说 | 科技热点关注】 据近日工信部电子五所元器件与材料研究院高级副院长罗道军表示,中国拥有最大的新能源车产能,芯片用量也是越来越多。但是芯片的自给率目前不到10%,是结构性的短缺。 中国拥有最大新能源车产能,但为什么芯片自给率不到10%?很多人可能百思不得其解。科技明说分析认为,芯片自给率不到10%,这是一个长期的调整,自给自足不可能一蹴而就。尽管中国正在努力提高
阿明观察
2024.07.18【科技明说 | 科技热点关注】 据近日工信部电子五所元器件与材料研究院高级副院长罗道军表示,中国拥有最大的新能源车产能,芯片用量也是越来越多。但是芯片的自给率目前不到10%,是结构性的短缺。 中国拥有最大新能源车产能,但为什么芯片自给率不到10%?很多人可能百思不得其解。科技明说分析认为,芯片自给率不到10%,这是一个长期的调整,自给自足不可能一蹴而就。尽管中国正在努力提高
XEV研究所
2024.07.17作者 |芦苇 编辑 |德新 国际车企对它品牌的认可,高通在座舱芯片上的所向披靡,以及Ride智驾芯片超高的性价比,是高通在2024年加码智驾的支点。 5月底,高通在江苏无锡低调地举办了年度的汽车技术峰会。 与这次会议鲜有传播形成对比,高通正联合车联天下、Momenta、卓驭(原大疆车载)、毫末智行等Tier 1,快速在智驾项目上攻城略地。 多名业内人士告诉HiEV,尤其韩系和日系厂商
柏铭007
2024.07.16韩国媒体报道指今年上半年韩国的ICT产品出口同比猛增28%,达到1088亿美元,创下历史第二高纪录,韩国芯片的出口目的地之一正是中国,韩国芯片大举涨价,中国制造无疑付出了更大的代价。 韩国出口的高科技产品中,占比最高的自然是韩国占据优势的存储芯片,韩国的三星和SK海力士分别是全球前二的存储芯片企业,他们合计占有全球存储芯片市场近七成的市场份额。 近十年来,韩国还在积极发展汽车芯片等
汽车纵横全媒体
2024.07.01车用操作系统和车载高性能芯片是构建智能网联汽车产业生态的两大底座。推动软硬件协同发展,对汽车行业发展来说能起到1+1>2的综合效应。 6月17-18日,2024首届中国(重庆)智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛在重庆召开。本次大会以“基础共筑 开源启航”为主题,由中国汽车工业协会、重庆市经济和信息化委员会主办,中国电子科技集团有限公司联合主办
雷科技
2024.06.24智能汽车更需要符合时代的三包政策。 提车不到半个月,芯片模块就出现了故障,换作是你,你会更希望免费维修+积分补偿还是退换车? 近期,某品牌一车主爆料称,自己6月2日提车,仅仅13天时间,行驶里程776公里,就遇到了汽车重要功能无法使用的情况。将汽车送回检修后得知,该车中央计算集群出现了故障,全套维修价格高达8.55万元,车企愿意承担维修费用。 提车不到半个月就遇到这种问题,针对该品牌给出
柏铭007
2024.06.23日前国务院国资委党委委员、副主任苟坪表示国有企业大举以国产芯片替代进口芯片,今年前五个月就采用了3.67亿颗国产汽车芯片,加速了国产汽车芯片的发展。 苟坪指出中国电科、中国电子、华润集团、中国中车集团共销售了2.35亿颗汽车芯片,一汽、东风、长安三家国有汽车企业则采用了1.32亿颗国产汽车芯片。 国产汽车芯片得到大量采用,在于大多数汽车芯片对于芯片工艺的要求都较低,如IGBT芯片甚至可以采
柏铭007
2024.06.11美国商务部最终给予台积电南京工厂“无限期豁免权”,然而台积电大举扩张南京工厂并没建设先进工艺,而是28纳米等成熟工艺,随着市场环境的变化,如今证明美国允许台积电南京厂采购先进设备的目的是打压中国芯片制造。 台积电正在全球建厂,在美国建设5纳米、3纳米工厂,在日本建设10纳米工厂,这些都是先进工艺,唯独在中国南京建设的工程为28纳米成熟工艺,可以看出台积电在南京
XEV研究所
2024.05.19作者 |苗岭 编辑 |德新 汽车价格战的阴云之下,全球最大汽车零部件厂商博世集团销售额仍在稳步提升。 2023年,博世集团销售额达到916亿欧元,调整汇率影响后增长8%。息税前利润从上一年的38亿欧元增至约48亿欧元,息税前利润率为5.3%,同比去年实现小幅增长(2022年息税前利润率为4.3%)。 博世是当前全球营收最高的汽车零部件公司, 博世集团主营业务由四大板块构成,分别是智能
XEV研究所
2024.05.09作者 |张祥威 编辑 |德新 2024年北京车展,本土芯片公司开始截击外企供应商。 很长一段时间内,汽车行业智驾芯片看英伟达,座舱芯片看高通。英伟达Orin系列广受欢迎,高通8155席卷主流智能汽车,8295更是被视为最强配置。 不过,中国汽车产业链不可小觑。 在这届车展上,地平线推出智驾芯片征程6家族截击英伟达,芯驰科技发布座舱芯片X9CC阻击高通。「芯驰类似于是一个小英
柏铭007
2024.05.06分析机构指出2023年Q4全球芯片市场28纳米及以上工艺芯片占比在快速下降,已跌穿五成,这主要是台积电力推芯片企业向先进工艺发展,与中国大陆打造的成熟工艺芯片抗衡。 分析机构指出2023年Q4全球芯片以工艺划分,28纳米及以上工艺的芯片占比已降低至43%,这是成熟工艺芯片占比首次跌穿五成,导致成熟工艺芯片的占比快速下跌,就在于台积电的推动。 台积电从2022年以来就力推全球芯片向1
雷科技
2024.04.30在科幻作品中,科幻作家们会将未来汽车描绘得千奇百怪,我们很难在不同的作品中找到长相类似的未来汽车。但神奇的是,科幻作家们针对汽车座舱的想象却高度一致,比如说要有一个能对话交流的智能助理、座舱能识别驾驶人身份并提供个性化设置、能够感知车内外的各种信息…… 站在今天的角度,科幻作家们描述的未来智能座舱似乎就是行业努力的方向,但现在我们能够接触到的产品,在体验上仍有较大差距
公司研究室
2024.04.25本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。 出品|公司研究室IPO组 文|曲奇 征程所向,向高而行。 4月24日,地平线正式发布搭载征程6的Horizon SuperDrive智能驾驶解决方案,并有意将这套系统打造成高阶城区智驾样板间。 这是智能驾驶赛道超级独角兽——地平线赴港IPO后的首个大动作。 3月26日,企业地平线正式向港交
半导体产业纵横
2024.04.123月26日,港交所官网显示,智能驾驶解决方案提供商Horizon Robotics地平线(下称“地平线”)正式向港交所递交招股书,高盛、摩根士丹利、中信建投为其联席保荐人。 3月27日,黑芝麻智能科技有限公司(以下简称“黑芝麻智能”)创始人兼首席执行官单记章透露,黑芝麻智能已完成多轮融资,融资额超过40亿元人民币,已于去年向港交所提交了招股说
XEV研究所
2024.03.27作者 |Alex博士编辑 |德新已经过去的2023年延续了智驾市场火爆的态势,出货量和渗透率进一步提升,随着消费者认知的深入,智驾作为整车的卖点属性正在逐步加强。据不完全统计,2023年全年智驾L2等级及以上的SoC全球出货量超过6000万颗,最大的出货量依然来自 Mobileye和瑞萨,占据市场超过80%的份额,但主要集中在前视一体机等低阶智驾功能,可以认为是传统L2 ADAS领域商业模式的延续
电动大咖
2024.03.26中国汽车产业崛起的过程,其实就是生态竞争的过程。 生态这个词我们并不陌生,它是由软件、硬件、供应链共同组成的一个完整的体系,我们可以简单地把它理解为产业链自主可控,尤其是在新能源车时代下,生态的意义变得更加重要。 一个最直观的现象就是:传统燃油车的发动机、底盘、变速箱等三大硬件的作用正在减弱,智能驾驶、智能座舱等功能的作用正在成为新的关注点。