MES系统作为现代生产制造管理平台，是有利于生产计划的有序推进，生产节拍及产品交付、工效的有效控制的工具，虽然各大主机厂已率先使用并取得了良好的管理效应，但在湖北车桥还是一个新生的事物，在试运行中，出现问题是必然的，但我们不能被问题所吓倒，只有不断正确、及时的解决问题，才会推进、发展。
运行以来，从听到或看到，感受是这样的：
感受一、不如ERP用得顺畅
由于MES系统对于配件与库房都进行了对应、锁定，达到配件分区、定置、定位，为物料的有序摆放，快速、精准配料及先进先出奠定了良好的基础，这是好的一面;但同时对于零部件销售、三包服务件的开单都从原来只要选定配套库或代管库就可顺利发货，MES系统中却需要细化到“配套A库、代管A库、配套B库、代管B库”，否则，PDA无法接到相应发货指令，导致有件无法发出的事件发生。
ERP的运行在我司已有三十余年，刚开始上线时，有的人一样觉得非常不习惯。不用平台管理，只需提笔一挥，领导签批即可发货，简单、高效、快捷。但你不知道的是，到了数据核算、整理、分析，为公司提供决策依据时，费时费工费力，结果还不一定准确。那样既不利于公司的健康发展，也难以适应客户、社会的需求，经过几十年的营运，大家由难以接受到被动使用，再到乐于并熟练运用，这都是一个循序渐进的过程。MES系统一样需要这样的过程。
感受二、MES系统运行基础急待改善与提升的方面
1、MES系统配送指令形成的依据来源于ERP中的BOM清单，在配料过程中，存在采购状态与PDA指令不统一，如：连接板采购入库采用“3501K81-104-01”,而PDA中配送指令为“3501K81-104”，差异是后者为“连接板总成”，只有前者加上“弹垫、螺栓、支架、夹套”后才会构成总成的状态;
2、MES系统指令中存在工序与配料角色错位、指令多余的现象
工序与配料角色错位主要发生在D库轮毂部装线与后桥总成线的配件之间，建议工艺、信息共同根据现场装配工序确定配件在BOM中的定位，确保配料线路与装配工序的匹配性;部分产品配送指令中，存在PDA指令中有，生产线不需要的配件;
感受三、MES系统应用中人员技能与适应性还有欠缺
1、物流中心配料人员大部分从老厂转移而来，无论是年龄还是知识结构，在接受和学习新知识、新技能时，需要一定的适应、熟练期，对部分出现的问题，暂时也不具备分析、正确反馈和解决问题的能力;
2、MES系统现有生产配送计划存在大量缺件的现象，生产车间、物流中心不能预先明确“缺料信息”，容易在部分配件上线后，出现待料问题的现象。建议：下达生产计划前，先进行齐套测算，对缺料产品，暂不排产、发布工单，待配件到货时再增补下发工单，达到正向分单，最大限度减少物流中心、生产车间待料及工单发布后再撤单事件的产生。
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