01
就因为一张图，理想MEGA成了今年最倒霉的车型。
明明造型前卫似“高铁”，却被恶意P图成“灵车”。
结果上市3天，据说大定数才3000多辆，只有L9同期的1/10，公司市值更是2天蒸发了500亿，于是很多人纷纷感慨，原来想要打败一台车，比“价格战”更有效的，还得是“舆论战”。
可打败MEGA的，真的只有舆论么？事实上，给汽车乱贴标签这事儿，早就见怪不怪了，比如曾经的途观，就被调侃成“土棺”，奔驰威霆和别克GL8，更是被多地的殡仪馆批量采购。
这即便这样，也没能影响到它们的销量。那为啥到了MEGA这，却口碑崩盘，销量暴跌呢？
答案是，理想汽车卖得太好，导致李想有点“漂”了。
02
你敢信么？当年被群嘲的理想，现在都要拳打BBA了。
论销量，2023年，理想汽车一共卖出了37.6万辆，不仅是前一年的近3倍，更是比蔚来和小鹏加起来都多。
论赚钱，理想去年的净利润达到了118亿，不仅把前5年的亏损都赚了回来，还一跃成为最年轻的世界500强，和国内首家营收破千亿的造车新势力。
可在李想看来，这样的发展节奏，还是太慢了。于是果断放出豪言，要在2024年，把理想汽车卖出80万辆。
要知道，如今奔驰和奥迪的在华销量，也就只有70多万辆。李想凭啥觉得自己，能超越这些老牌豪强呢？
他的答案是：进军纯电市场。按照李想的计划，2024年，不仅要推出4款纯电车，其中的理想MEGA，更是要超越宝马X5，成为50万以上的乘用车销冠。
毕竟自家的“冰箱彩电大沙发”，在增程领域几乎没有对手，在纯电领域，自然也能大杀四方。
可李想不知道的是，带油箱和不带油箱的理想汽车，其实完全就是两个物种。
03
就在苹果放弃造车后，李想指着MEGA说：乔布斯在的话，苹果汽车应该就是这样。
说实话，像不像“苹果汽车”咱不知道，但这辆汽车，确实很不“理想”。
过去的理想，主打“可油可电”的增程式技术，没有里程焦虑。
可MEGA呢？不仅没法加油，就连配套的充电桩也只建了1400多个，还不到蔚来的1/10。
过去的理想，主打性价比，50万的L9，配置和内饰比百万豪车还要香。如今呢？
腾势D9、小鹏 X9 、传祺M8等主流纯电MPV，都只卖40万以内。可连电吸门、后轮转向都没有的MEGA，售价却高达55.98万。
主打一个“不搞黑科技，却要高毛利”。结果在“里程焦虑”、“缺乏性价比”这2座大山下，MEGA的竞争力直线下降，刚一上市，退订数就超过了1万辆，不少客户更是转投竞品，比如腾势D9的周末订单，就暴增了2倍；小鹏X9的单周订单，增加了40%， 就连问界M9、极氪009等车型，销量也是纷纷上涨。
所以对于理想来说，现在除了反击“黑公关”之外，还得从产品力和性价比上，去拯救MEGA。
否则，自己在增程车上踩中的风口，很可能在纯电车上，全部还回去。
THE END
