4月25日，以“新时代 新汽车”为主题的2024北京车展正式启幕。笔者走马观花的看了大部分主流车企的展出，再结合车展前期发布会发现，无论是中国汽车品牌，还是奔驰、宝马、丰田、本田、别克等合资品牌，对于新能源车型的重视程度都在加大。这也正契合全球汽车行业对重塑产业形态和格局、全面实现转型升级的迫切需求，对“新时代 新汽车”的热切期盼。
综合来看，中国汽车品牌抢滩高压快充，智能驾驶、智能座舱商业化落地加速。电动化方面，800V高压快充方案大量落地，广汽埃安昊铂AH8、小米SU7、问界M5/M7/M8等车型纷纷搭载，车型价格带集中在20-35万元区间。智能化方面，高算力智驾芯片、激光雷达加速上车；高通8295芯片大规模搭载于15万以上车型，AR-HUD向大尺寸化发展，新车智能座舱娱乐性体验更丰富，交互体验再升级。
值得一提的是，合资品牌在华电动化转型提速明显，30辆全球首发车中多为新能源车，真正从消费者角度出发，提供多款具有优质驾乘的体验的电动车，同时也落实燃油车+电动车双线并行的策略，在全球市场巩固燃油车的同时，为中国用户带来更具价值感的电动车型。
“新时代”
合资品牌以多款电动化车型迎接汽车“新时代”。
德系品牌方面，宝马BMW和MINI两大品牌从入门级紧凑车至大型豪华车，共计15大车系，涵盖油、电、氢、混4种驱动形式。其中。新能源车型包括BMW新世代概念车、纯电车BMW i4、MINI首款纯电动跨界车型MINI ACEMAN和BMW iX5氢燃料电池车等。
奔驰纯电G级越野车全球首发；大众亮相ID. CODE概念车，搭载L4级自动驾驶技术，ID.UNYX与众同时亮相，今年将上市；奥迪基于800V豪华纯电PPE平台打造的国产版纯电动车型奥迪Q6L e-tron亮相，预计于2025年上市；保时捷Macan EV上市，预计第四季度交付至中国用户手中。
日系品牌方面，丰田bZ Sport Crossover Concept和bZ FlexSpace Concept两款纯电车全球首发；本田展出全新电动品牌“烨”的三款车型；日产纯电动概念车Hyper Force中国首秀；马自达与长安联合开发的纯电动轿车MAZDA EZ-6登台，第二款电动车的概念模型——MAZDA创ARATA也首次亮相。
美系品牌方面，别克全新GL8陆尊PHEV上市，搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，开启别克GL8发力新能源市场的新篇章，持续捍卫GL8在MPV市场的王者地位；纯电中型SUV凯迪拉克IQ傲歌正式上市，基于IQ奥特能豪华纯电平台的强大实力，致力于缓解纯电用户对于表显里程和实际表现之间的虚标焦虑，为用户带来美式纯电新选项。
“新汽车”
从技术角度来看，合资品牌也在智能化层面持续发力。
奔驰CLA级概念车基于MMA平台，搭载梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS，由奔驰自主研发，能覆盖智能座舱、行车与充电、车身舒适以及自动驾驶四个功能域。中国研发团队从一开始就参与研发，实现四个功能域与整车的深度整合，为中国客户提供更智能的数字化体验。
宝马携全景视域桥技术亮相，BMW全景视域桥将重要信息在挡风玻璃底部以更亮的光线和对比度来显示，与道路皆处于驾驶者同一视线内。投影图像拥有出色的清晰度和色彩表现，让驾驶更加愉悦、舒适。
别克全新GL8陆尊PHEV对NOP智慧领航功能进行了硬件预埋，将在未来逐步开启，实现L2+级智能辅助驾驶。
另外，燃油车领域，途观L Pro搭载上汽大众与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，拥有高级自适应巡航系统Pro版、车道保持系统Pro版、智能拨杆变道、智能加塞应对和智能避障等多项功能，带给用户更适合中国路况的高阶智驾辅助，重新定义燃油车智能新标准，带来“油电同智”新体验。
小结
毫无疑问，2024北京车展是一场真枪实弹的比拼。合资品牌在经过市占率下降的“惨痛”经历后，无论全球市场如何减缓电动化，中国市场必须要把电动化转型放在首位，更要加快智能化技术上车。
可以说，从2024北京车展开始，合资品牌真正开启了中国市场的电动化新时代。他们以全新的视角和态度看待中国市场，也真正以全新的产品和技术为中国消费者提供新的驾乘体验。
