进入2023年，不仅选择增程式混动技术路线的车企及产品越来越多，大家还是开始了对其纯电续航里程的性能竞赛，以前一款增程车，纯电续航一百来公里大家都觉得正常，可如今简直不好意思跟人家打招呼。
9月AITO问界新M7上市，纯电续航提升到了240公里。而零跑和哪吒的增程车更厉害，纯电续航超过300公里，已经能比早一批的纯电动车型了。此外，其它一些较为热门的增程车型，基本都推出了纯电续航200km以上的版本。
新能源车卷价格，卷配置，没想到如今增程混动车型的圈子，也开始疯狂卷纯电续航。这样对用户来说，当然是好处多多，可以打包票地说，几乎所有的增程车主们，巴不得完全纯电行驶，这样就几乎可以不花油费了。或者是之前一天一充才能踏实地纯电跑完上下班来回，现在可以两天甚至三天一次充电了，基本上可以不怎么加油了。
但从一个更大的背景来看，尽管增程式混动技术突破更新，续航里程越卷越远，这些努力也更像是“末日前的挣扎狂欢”。因为增程式技术再怎么发展，也依然是过渡时期的产品。尽管目前，增程式混动似乎成为主流，甚至选择该技术路线的车企还越来越多，比如赛力斯问界、吉利星越、比亚迪仰望、岚图、零跑、长安深蓝等等主流品牌。
提到增程式混动技术，就不能不提到理想汽车，正是这家新势力的头牌车企，凭借主打“奶爸”市场的理想ONE以及并不算先进的增程式混动技术，从此一步步缔造今天的市场销量及地位。 目前理想L7、理想L8、理想L9，三款车型的月销量均破万辆，总月销量有望超过4万台。
增程混动的最大优势就是长途可以不加电，没有续航焦虑，也没有排队充电的烦恼。
但随着各种快充技术的发展，以及充电设施规模的扩大，纯电动车型很快就可能取代增程车型。而且今年开始，上海和北京已经不再给混动车上绿牌了。
到那个时候，这些还主要依靠增程式车型的厂家又该怎么办呢？
