“李想站在光明中，抵抗黑暗
这年头，难混就是汽车圈。
李想终于发文，大家以为心中大石落定，但其实真正的好戏才开始。
选择在朋友圈，而不是主战场微博，不少人认为，这是李想爆发前的试水。在一篇小作文中，李想没有使用张扬的语言，反倒显得官方客套。
他说，“过去十天发生的事情大家应该都比较清楚了。众多用户和朋友为我们担心，替我们发声，无论多难，都在持续的帮助和支持我们。我深表感谢，这也是我们成长的核心动力。对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中。”
这段话中，李想充分表达了理想汽车在不久的将来必然会对网络恶意抨击份子进行反击。语言的平静，让我们无法揣摩出李想写下这些文字时的心理感谢。
因为平时，他的画风并不如此。
从理想MEGA上市发布会算起，沉寂十日的李想一直处在舆论和讨论中心。
网端围绕着MEGA谱写着自己的一出好戏，在没有任何官方数据面前，大家的讨论话术也显得格外空白，“据说的大定退坡”，传闻中海南三亚试驾时电池续航能力不足等，都不是自己亲历，而是道听途说，而我们就在这样的舆论环境里，走过了看戏的十日。
那一刻，理想汽车仿佛也成为了如同薄伽丘《十日谈》中的故事一般，每日更新，每日一个，总有人试图从过去到现在，挖出理想汽车和李想本人的“罪恶面”，去歌颂自己的慧眼识珠和明辨是非的能力。
仿佛，理想MEGA没有如期公布大定数据，成为MEGA车型原罪的开始。
从泼天的富贵再到网上的群起“炮轰”，过分平静的理想汽车没有被大家所预期；也许正是因为这种反常，有些人愈发夸张。
打开理想汽车所有的公开账号，他们一如既往的发布着节奏性的信息，外界的一切风雨都与他们无关，销量积极卖车、工厂开工交付，这，原本就是正常现象。
3月11日下午，就在李想发文后的几个小时，理想汽车官方账号发文，“理想MEGA开启交付，充电网络和用车服务持续升级”。
这应该不是巧合，仅凭李想发文之力，就能创造出全媒体讨论的价值，加上今日理想MEGA首批用户正式交付，这一切似乎在告知我们，他们一切正常，而那些躲在黑暗中的黑暗们，只能黑暗。
这些年里，汽车行业太难混，营销加剧的效果在推动品牌前进路上成效明显，那车企们定会
但，投入太多，也终究会被反噬。
公开的叫嚣，我们也见过；直接选择PK，直接重金悬赏。如果不是跨越底线，谁又会选择撕破脸的方式与其沟通。
看似一张张美好且立志的脸庞背后，都是阴谋论的开始。诚如我们看不到月球的另一面，那里是什么，谁在说话，真叫人不寒而栗。
可结果，只是卖车，只是想要更好的销量，只是想要在这块蛋糕上插上自己的旗杆，却用尽全力。
但事物变得不再单纯，也就失去原本的意义。
其实在分析理想MEGA车型本身，最理性的解读就是定价问题。
消费者对于售价的敏锐度极其苛刻，当55.98万元的数字出现在大屏幕时，就会出现千种哈姆雷特。
不可否认，理想L系列可以成功的必要条件中，没有过分的续航焦虑是重要的指标之一，但当增程不在，唯有纯电时，近乎会有60%的用户开始担心长途出行时，纯电充电的问题，而在并非是理想拥有5C充电布局可以安抚的。
MPV市场，50万以下的车型比比皆是，加上1月刚上市的小鹏X9，定价35.98万元，腾势D9的33.98万元，理想MEGA直直冲击56万元的大胆做法，让不少键盘侠等着大鱼上钩。
敏感度极高的消费者们，会在20万差价间停留的根本原因是什么？是理想品牌营造出家的魅力，还是李想本人的性格吸引……
喜欢理想MEGA的人纵有千般理由，而不喜欢的人只需一个理由就可把它击垮。
当我看到那张一排MEGA有序停放在地库，还被P上刻意的烟雾，色调调黑之后的照片，第一反应不算太好，原因来自于图片本身，如此刻意营销的氛围，就是为了叫人不寒而栗。
有人刻意有所劝导，有人刻意的指向性实在过于明显。作为视觉动物的我们，应该很难望忘却那张图片以及后面一系列类似图片的洗脑。
事情并不复杂，似乎在一种极其不需要成本代价的形势下，就可以将一个品牌摧毁，他和当初小鹏G9上市，因配置复杂，价格太高而引发的一系列黑暗效果还不太一样；小鹏G9属于爆发式产生，就在那一瞬间被点燃的火焰，何小鹏选择快速熄火，调整用户情绪，是合理的。
但理想MEGA的战火实在过于绵长，长到上市后10日，网端那些曾经义愤填膺的视频如今看来都有些生硬无力，毫无新鲜解读，更多的也许来自流量魅力本身。
毕竟捆绑理想汽车，捆绑理想MEGA，大家都渴望会有更新的进展，哪怕是拍到工厂大批交付车辆都是一种突破，可还是那句话，这是他们正常的工作，而那些总在期待着什么的朋友，他们到底需要什么呢？
当李想变得克制和冷静，当我们得不到满意的回应，看不到期许的答案时，或许闹剧也该收场了。
营销和传播历来都存在，可如何合理运用，将其放大，理想汽车很有发言权；在某些方面，只有说，他们懂得如何抓住人性的好奇以及渴望。
有人说，理想MEGA最大的败笔在于李想过于自信，他认为增程给予理想汽车的红利，还可以被纯电市场吸纳；有人说，理想MEGA毫无诚意的内饰配置，将小鹏和腾势这类对手车型的配置衬托的更加优异，而过分自信的营销让MEGA栽了跟头。
也许是，也许不是。
量变到质变的原因太多，更多时候，汽车市场只看结果。
李想说，“虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明如果我选择向黑暗妥协，甚至加入黑暗，那么我和身边的人就会变成我们讨厌的样子，我们身处的社会也会越来越黑暗。”
看，这多么克制且清醒，虽然过于官方，显得不够李想，但面对黑暗，我们必然保持理性。
而这一次，不少人站李想。
就在李想发文不久，何小鹏（小鹏汽车CEO）也留言表示支持，“去年我们年底也经历了巨大教训，第一次理解了什么是商场如战场，第一次知道了“国防能力”的意义。”
余承东说的更加直白，“始终选择光明，是正确的价值观。一个企业，如果价值观搞坏了，不会有美好的未来。愿我们与产业界一起，用实际行动，坚持始终选择光明，用光明反击黑暗。 ”
我在后台问网友，理想MEGA如果改进，理想能扳回一城，果不其然不少人都觉得改价格，挺进35万元区间，必然转危为安。
先看价格后看车，好像这才是不变的真理；在2024年一顿狂轰乱炸的降价风潮之下，“价格”两个字被放到了更加明显且敏感的，也许正是因为各种环境的畸变，也让55.98万元变成了一种奢侈和负担。
我曾想过将了一个问题，如果这是一台蔚来的MPV，他卖到55.98万元，也许大家都会为之疯狂吧，因为珠玉在前，蔚来的ET9可是开出了预售价高达80万元的价格，所以55.98万元自然显得亲民。所以我们一直都没有变，我们总是会在不断地比较当中，找到最接近自己的那个理想化。
那些所谓的“努力”，也会回到起点，不是我们不够强，而是整体的氛围目前还没有适应吧。
上周六，李想曾在朋友圈发文表示，“无论多么难，都不能变成达斯·维达”，那位在《星球大战》中的西斯黑暗尊主，那位利用恐惧和威胁统治银河的黑暗力量。
二次发文，李想的意图都很直接，不想让自己过于黑暗，当然他自然也不希望自己身边的人处于黑暗。
而这场莫名其妙舆论开始在哪，又将在何时结束，李想所说的“反攻”，到底又将如何进行，最终，不买车的朋友们都只是看客，买了MEGA车型的朋友，还是坚持着自己的原则，狠狠掏出56万元，买下心中爱车，事情就是这么简单。
在理想MEGA发布会之前，理想汽车一直活在幸福的光明之下，盈利最好，千亿车企，一个理想抵上了大半新势力车企。
或许过于顺畅的前路，让MEGA当下的挫败显得格外明显，李想言语间处处是黑暗，然而这些黑暗为何都在指向他。
有人说，过分高调的过去，叫人生厌，也许这次也只是一次叫人反思的事故罢了。
文｜小花姐姐
图｜官方
