五年，光束汽车终于要开张了！
近日，据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第378批）拟发布的新准入车辆生产企业及已准入企业变更信息名单显示，光束汽车有限公司进入拟发布新增车辆生产企业清单，备注为新建纯电动乘用车生产企业。
这意味着，光束汽车已经获得了生产资质，同时距离国产电动MINI到来的步伐也更进一步。
光束汽车是宝马集团与长城汽车在2018年成立的合资企业，双方持股比例为50:50。按照最初的规划，光束汽车不仅负责生产，还包括与宝马集团共同在中国进行纯电动汽车的联合研发。
据报道，由于光束汽车先成立企业、后商讨合作细节的特殊性，导致双方股东在公司成立后并没有就各自的想法达成一致，致使谈判陷入了僵局，并造成了光束汽车五年的空白期。
在媒体近期报道出来的消息中，我们并没有看到两家品牌联合研发新产品的进展。目前，光束汽车的主要任务只是负责国产电动MINI的生产。
按照规划，下一代MINI纯电动车型包括一款全新的三门MINI Cooper和一款全新的MINI紧凑型跨界车Aceman。其中，MINI Cooper已于今年10月在光束汽车工厂下线，但首批车型仅供出口。2024年，两款车型都将在光束汽车工厂投产，并同时在国内市场和国际市场展开销售。
MINI Cooper在国外的主要竞争对手是奔驰旗下的smart精灵#1，但同年确定国产的smart精灵#1早在去年九月份就已经开始交付，而国产MINI Cooper明年才姗姗来迟。这不经让许多人怀疑，国产MINI Cooper还能卖得好吗？
从知名度角度讲，MINI在国人心目中的认可率还是强于smart的。数据显示，2022年，MINI品牌在华交付量为28746辆，而smart品牌的累计交付量则只有9026辆。
价格方面，网传国产MINI Cooper的售价在20万元以内，与smart精灵#1的起售价差不多，不过，以MINI品牌在国内市场强于smart的知名度来说，它在轻奢豪华小车市场还是具备一定的竞争力。
但即便如此，MINI Cooper跨越山海来到中国市场还是面临着极强的竞争压力。
先前，中国的微小型车市场红火过一阵，以五菱宏光MINI为首的廉价电动车吸食了不少客源。今年以来，微小型车的销量暴跌，市场前景大不如前，而MINI Cooper作为微小型车细分赛道的一员，恐怕也难逃整体市场“遇冷”带来的不利影响。
更何况，以目前的市场情况来看，国内消费者对合资品牌的电动产品接受度并不高。以smart精灵#1为例，今年下半年，该车型的销量最高只有2882辆，在市场中不算一个亮眼的成绩。类比之下，就算MINI品牌在国内有着不少的忠实粉丝，但电动产品能否得到消费者的认可还要另当别论。
更严峻的是，除了smart精灵#1这个老对手外，MINI Cooper进入中国市场后还会遇到一批本土化产品，比如起售价同样在20万元以内的极氪X，该车型定位于紧凑型SUV，车身尺寸比smart大一些，11月份共售出了4714辆新车，是国产MINI需要考虑的竞争对手之一。
除此之外，其他豪华品牌旗下的小型车也值得MINI Cooper关注。比如售价24.38万元的奥迪Q2L e-tron，以及与极氪X同平台、沃尔沃品牌历史上最小的SUV沃尔沃EX30也将在明年上市。
对于喜欢MINI品牌的人来说，MINI Cooper的确是一款不错的车，但它毕竟是一款小众车，距离大众消费者的距离还是稍远了些。
目前，光束汽车工厂规划的年产能为16万辆，且除了MINI暂时没有其他产品的推出计划。那么，MINI明年能否达到宝马和长城的期待呢？让我们拭目以待。
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