如今一提到新能源汽车，我们一定会与电动汽车划等号。随着特斯拉在上海建厂，以及各种自主品牌电动汽车冲进汽车市场，更加深了我们的观念。为什么又会有人提出电动汽车不是新能源汽车？这个说法的源头从哪里来？
我们来概念一下新能源汽车。
新能源汽车指采用非常规车用燃料（除汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇、二甲醚之外的燃料）做为动力来源的车辆。按这个高等院校的概念，电动汽车就应该新能源汽车，没错。
从电动车的历史来看似乎又不准确。
1886年卡尔.奔弛正式申请了内燃机汽车做为专利，汽车历史把这一年做为汽车的诞生年。这时的车还是三个轮子的，可是在1834美国的一们机械工人托马斯.达尔波特就制造了世界上第一辆由干电池驱动车辆前进的电动车，也是三个轮子的。1847年美国人法莫制造了有蓄电池的电动车，也就是可以充电多次使用的电动车。这个时间段奔弛先生还没长大，汽车没还问世。1881年法国巴黎国际电器展览会正式展出了一輌电动的三轮车，轰动世界。五年后奔弛车才诞生。
电动汽车由于安静成本低，颇受贵族的女士欢迎，当时的汽车噪音又大，屁股后面还冒烟，远没有电动汽车舒适性强。1897年应该是一个可以纪念的年纷，这一年电动出租汽车开始走上纽约街头，正式开始商用。
当时电动车的续航里程可达到每小时105公里，远远把内燃机汽车甩在了后面。1902年德国人费迪南德.波尔舍在电动汽车上加装了内燃机，世界上第一辆混动汽车诞生了。
到1915年美国电动车保有量达五万辆，超过了内燃汽车。
第二次世界大战推动了内燃机汽车的技术前进，而电动汽车的电池一直没有提升。逐渐被市场淘汰，被内燃机汽车全面占领。一百多年过去了，现在谈到电动汽车还是电池的续航问题。日本美国也先后推出了几款电动汽车，但都是弹花一现。
电动汽车是不是新能源汽车？
电动汽车在我国从未投入商用，中国的汽车工业从没有对电动汽车进行厂家的研制与生产，大多是高等院校用于学术研究，所以从这个层面来看，电动汽车在我国就是新能源，中国汽车工业要从电动汽车弯道超车，迅速跨入下一个工业时代。由于我国在氢能源、石墨烯等能源的研发起步晚，所以电动汽车首当其冲。随着技术的不断的进步，电动汽车做为新能源会逐步被其他的能源形式取代，电动能源只是弯道超车的一个替代品。电动汽车是不是新能源这个感念是否准确，已经不重要了。
时间再推后二十年，我们常看到马路上有人把二八大扛、三轮自行车加个电机，装个电池，自己改装成电力驱动。说明，人类对于新能源做为驱动的愿望一直都有。
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