就在昨日（9月15日），较晚入局的恒大汽车发布公告称，以配售新股方式获得约40亿港元投资。这是恒大汽车首次进行募资。投资者名单也堪称豪华，包括腾讯控股、滴滴出行、红杉资本、云锋基金等；其中云锋基金是马云与聚众传媒创始人虞锋联合一批企业家创立的私募股权基金。腾讯控股、滴滴出行、红杉资本则分别在互联网、移动出行、投资领域处于霸主地位。
值得注意的是这也是马云和马化腾罕见同时入股同一家新能源车企。
此次事件发出了三个强烈信号：以蔚来、小鹏为代表的本土新能源车企的成功，充分引起了资本市场的兴趣，中国市场之大，绝不是一两个品牌就可以吃得下的，那么摆在其他新能源车企面前的困难只有两个，一个是资金，一个是量产速度。此次巨头纷纷投资恒大汽车，无疑是将恒大汽车推向了快车道。纵观马云、马化腾两位大佬，极少同时投资同一家公司，此次配股体现了两位科技大佬对恒大汽车前景的看好，也充分展示了恒大强大的号召力。
此次联手，恒大汽车和阿里、腾讯、滴滴在车联网、自动驾驶、共享出行等领域的合作也将更为深入，真正体现了“想三步，走一步”的战略布局。相对于融资的多与少，业内人士更关注引入新股东所产生的产业协同效应。电动化、智能化、网联化、共享化是新能源汽车的发展趋势，腾讯代表了互联网生态系统的世界领先水平，阿里系在智能车载软件等方面具有突出优势，滴滴则是日订单几千万单的共享出行巨头，恒大汽车尚未量产，竟然已经完成了出行闭环，这种资源调度能力以及行业号召能力真的让一些小型新能源车企羡慕。
获得资本的喜爱需要与之匹配的实力，尽管恒驰如今还没有量产并进入市场，但首发6款车型的恒驰品牌已足够引人瞩目。之前，恒大汽车发布了“恒驰”品牌首期六款车型——恒驰1到恒驰6，覆盖从A级到D级所有级别，横跨轿车、SUV、MPV等细分市场，场面之大实属罕见，可见恒大汽车的战略布局多么的清晰明确。此前还有部分人士认为恒大汽车是在玩票，但是此次募资之后相信这种猜测将会不攻自破。
目前，恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，恒驰系列产品将在明年上半年启动试生产，下半年开始陆续实现量产。 看来恒大汽车这次要玩真的了。
