看了4月份本田的销量，我才知道什么叫做，兵败如山倒。5月8日，本田中国发布4月份销量数据。2024年4月本田在中国的终端汽车累计销量为73831辆，同比下跌22.18%，具体来看，广汽本田4月终端销量为33510辆，东风本田4月终端累计销量为40321辆。
不仅如此，2024年1-4月本田在华终端累计销量为28.07万辆，同比下跌超10%。广汽本田1-4月终端汽车累计销量为14.19万辆；东风本田1-4月终端汽车累计销量为13.88万辆。
如果大家对于我上述的这些数据都没什么概念的话，我们来做一个横向的对比。在刚刚过去的4月份，比亚迪单月销量达到了313245台，实现了176.6%的同比增长。看到这里销量，想必本田都得大喊一声，风水轮流转吧。这不是掉队，是连队尾在哪儿，都没找到。
而对于这样的惨状，本田自然也是十分焦灼，开始变得非常激进，其预计到2027年不再投放燃油新车，并发布了新品牌“烨”。但是我有一说一，本田在纯电车上，从0到1的阶段都没完成，就急着谈从1到10的“进一步加速”，太早了。或者更直白一点来说，在彻底抛弃对燃油车的路径依赖之前，本田谈电动事业都是在隔靴搔痒。
“买发动机送车”，曾经是本田非常引以为傲的口号，这说明本田发动机除了动力性能好外，燃油经济性也很强，这是本田两大核心品牌价值。
但进入新能源车时代，这两大核心价值变得一文不值。反观在新能源车的核心价值域——智能驾驶和智能座舱上，本田至今没有一款车型搭载激光雷达。
结语而现在回过头去看几年前的本田，手里曾经抓着好几张王牌，拿着“买发动机送车的”名头，在疯狂的销量数据和赞誉中，享受着中国用户的仰望和中国市场的丰腴。但，时过境迁了，本田，真的该给自己找找后路了。
