东风本田

其他79%消费者的新选择

导语 Introduction “世界纷纷扰扰喧喧闹闹，什么是真实？” 作者丨杨   晶 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 “这世界/吵吵闹闹/欲望/被许多人声讨/也被许多人抓牢/生活/太多条条框框/连一句问候都需要技巧/正义/看上去理直气壮/好像/又有什么不对劲的地方......” 这是一首10年前发行的并不出圈的老

定位中型纯电动SUV， 东风本田烨S7将于2025年年初上市

近日，东风本田官方透露，旗下新车——烨S7将于2025年年初上市，新车定位中型纯电动SUV，从工信部的相关信息得知，新车在CLTC工况纯电续航为620公里，表现只能算中规中矩。 　　外观上，新车的车头虽然采用的是封闭的设计，但层次感很强，中央带有黑色的装饰，视觉效果不错。贯穿式LED日行灯很漂亮，两侧采用分叉的设计，与中央最新的本田LOGO搭配得很不错，辨识度表现优异

科技配置丰富 造型设计动感 东风本田烨S7正式亮相广州车展

新能源赛道，东风本田出师不利，灵悉L首月销量仅178辆

新能源赛道，无论是很懂中国市场的大众，还是其它合资品牌，落伍了太多，还在想着燃油车时代的品牌溢价，即便放低姿态重新塑造品牌，还是没有销量。 2023年9月21日，东风本田推出了全新的新能源汽车品牌——灵悉。该品牌将采用崭新的LOGO设计，并推出了灵悉L概念车，并计划2024年新车上市。 为什么东风本田要推出全新的新能源品牌呢？原因其实很简单，依托于东风本田推出的新能

大败局！中国新能源换道超车效应来了

樵夫 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起 败象尽显，中国新能源换道超车效应开始显现。 以下从一个败局，两个效应和一个实质，分析中国新能源汽车产业的崛起。 1、日系德系的大败局     首先需要明确的是，大败局是传统汽车强国燃油车的大败局，主要是日本和德国。外在表现是传统汽车强国的车企在利润腰斩。 日本方面，丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企净利润和去

销量连续四年下滑 东风本田也不香了？

二线合资品牌逐渐淡出市场的几年，一线合资品牌仍然维持着强劲的市场竞争力。彼时很多人以为，一线合资品牌就此会一直优雅地活下去。但短短几年，一线合资品牌也显出了颓势。 近两年来，大众、日产和本田的在华合资公司销量悉数出现了下滑。其中，东风本田成了下滑幅度最大的一个。东风汽车集团发布的产销快报数据显示，今年9月，东风本田售出了31316辆新车，同比下跌了56.26%；今年1-9月，东风本田累计售出了3

2024年前三季度车企投诉指数排行：降价、减配成难题

    近日，汽车门网盘点了2024年前三季度车企投诉指数。投诉数据显示，今年前三季度投诉指数为117710.3，与去年同期相比，下降19.69%。     投诉排行TOP10中，有四家车企投诉指数呈上升趋势，六家车企投诉指数下降。上汽通用五菱因厂商降价的问题成投诉指数涨幅最大的车企，同比上升294.42%。奇瑞、长安、东风日产投诉指数

扛起日系电动化的未来，东风本田先革丰田日产的命？

面对日益萎缩的市场份额，东风本田的主动似乎并没有改变现状。 进入2024年，似乎国内消费者已经不再关注合资品牌的表现，特别是在新能源车型上，似乎除了特斯拉之外的品牌都只是杂牌电动车。 市场的关注点按照重要程度来排的话，大概是新势力＞自主品牌＞合资品牌。 根据乘联会的统计显示，在过去的9月自主品牌的渗透率已经高达67.6%，合资品牌的市场被压缩到了30%左右，其中日系品牌的市占率仅剩10.6%

东风本田年产12万辆新能源汽车工厂投产；零跑科技与湖州市签订战略合作协议等7条快讯

1、东风本田年产12万辆新能源汽车工厂投产 10月11日，本田全球首个新能源工厂东风本田新能源工厂正式投产，年产能12万辆，初期投产车型包括灵悉L、烨S7等多款电动车型。根据规划，到2027年本田在华纯电动车型将达到10款，包括2022年发布的e:N系列和2024年发布的全新电动品牌“烨”系列车型；到2035年，将实现纯电动车销售占比100%。 2、蔚来推6亿元购车

2024年9月集中投诉盘点：更多CR-V吐槽遮阳帘卡扣

    刚刚过去的9月份，东风本田CR-V投诉指数进一步上升，已悄然冲到了SUV投诉榜的第四位。     汽车门网的最新数据显示：9月，CR-V的投诉指数达到了128.25，环比增涨近10%。继7月大增了一倍多之后，CR-V 的9月投诉指数再次上涨。     从投诉信息反

东风本田求变，灵悉L打头阵 | 电动势

东风本田在电动化领域迈出关键一步 正文 东风本田灵悉L已经发布，12.98万元的售价，对于一款合资纯电动车并不算高。在灵悉L身上也可以明确看出东风本田吹响电动车反击战号角的决心，没有采用H标，而是用上独立标，同时还有全新的理念。由此不难看出，东风本田想以全新的面貌征战新能源车市场。 在中国新能源车市场发展相对稳定的当下，东风本田灵悉L的求新，确实是一次大胆的尝试，也让大家看到了东风本田想要打

东风本田灵悉L上市 新能源时代的“尴尬舞者”？

在新能源汽车浪潮席卷全球的今天，各大车企纷纷推出自己的电动化产品，试图在这场变革中占据一席之地。然而，对于东风本田这样的传统合资品牌来说，转型之路似乎并不平坦。近日，东风本田发布了全新的纯电车型灵悉L，试图通过这款车型实现逆袭，但实际情况却让人大跌眼镜。 首先，从价格定位来看，灵悉L的售价定在12.98万元，虽然不算高，但也不算低，正好处于当下新能源汽车市场竞争最为激烈的价格区间。在这个价格

测试官丨灵悉L动态首试，熟悉的本田，不一样的惊喜！

合资电车上大分！东风本田灵悉L售12.98万，标配即满配 ！

“扎实”造车才是核心竞争力，东风本田灵悉L售12.98万元

当东风本田副总经理同时也是灵悉体验官勾天生，宣布灵悉L售价12.98万元时，引发现场惊呼，能感受这样的价格对于一个合资品牌电动车而言，背后一定做出相当大的努力。 与灵悉L利落的设计一样，新车的定价相当直接干脆。灵悉L目前仅推出一款配置车型——头号玩家版，官方指导价12.98万元，相比预售价格直降3万元，还可至高可享价值4.5万元的购车权益。 另外新车还提供两款选装包