作者｜ 东关大先生
出品 ｜ 电动公会
理想汽车最近很不理想。
理想ONE老车主集体维权事件还未平息，市场上又出现了新的风波：
一是理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠多次抛售自家股票，一周内累计套现金额超9000万元人民币；
二是浙江理想汽车有限公司申请注销，公司于9月5日新增简易注销公告，公告期从9月5日至9月24日。
这几个事放在一起，直接将理想汽车推向了风口浪尖。
理想汽车到底怎么了？
01
理想的两把镰刀，一刀割用户，一刀砍向了股民。
9月13日，“理想汽车总裁沈亚楠抛套现超9000万元”登上热搜，立即引发广大理想汽车投资者恐慌。
港交所网站文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在9月6日抛售了理想汽车60万股港股，套现787．5万美元，约合人民币5452万元，持股比例从1．71％下降至1．68％。
而就在此次抛售的四天前，9月2日沈亚楠已经减持了理想汽车港股40万股，交易均价为13．2221美元，持股比例从1．74％降至1．71％，套现528．88万美元，约合人民币3661万元。
通过这两次抛售，沈亚楠共减持了100万股，套现1316．38万美元，约合人民币9113万元。
除了这两次，自去年12月6日开始，沈亚楠已经多次抛售理想汽车港股股票，持股数量从3200万股下降至现在的2900万股。
对于沈亚楠减持自家股票事件，理想汽车方面给出的解释是：
属于正常行为，不必过度解读。
上市公司高管在二级市场上卖出自己公司股票的行为，的确是个人的自由和权利。减持套现、拿到真金白银，才能满足自己和家庭的美好生活需要，亦属于人之常情。但作为公司的关键人物，沈亚楠在关键时刻做出这样的动作，很难不给市场带来恐慌情绪。
事实上，最近的理想汽车一直处于负面舆情之中，今年8月份理想交付不足5千辆，同比环比都降幅过半，加上近期因降价引发的老车主集体维权事件，已经让理想苦不堪言。
再从理想发布的2022年半年报来看，理想的业绩似乎看起来也不太理想：
2022年上半年公司实现营业收入183亿元，同比增长112．4％；上半年理想ONE累计销量60403辆，经营亏损13．92亿元，意味着每卖出一辆车就要亏损2．3万元。
目前的理想汽车可谓深陷舆论漩涡，而作为上市公司中的高管、董事等是最了解公司发展的群体，他们的股票买卖行为势必会对股民信心产生影响。
02
沈亚楠今年44岁，在加入公司之前，沈亚楠曾担任联想副总裁，负责全球供应链运营。自2015年起担任理想汽车总裁开始，便负责公司的整体战略、业务发展、供应链管理以及销售和营销。
也就是说，除了研发和技术，沈亚楠几乎操盘理想汽车的全部其他业务，而他同时还位列董事会，对于理想汽车的发展战略也有投票权。
此外，作为公司的主要负责人之一，沈亚楠的个人年薪是3600万元，本身就不是差钱的主，他是有多不看好自家股票，才会选择在这个时间节点抛售，还是就是想卷款，割韭菜？
市场有分析称，理想汽车很可能迎来人事动荡，沈亚楠将会卸任理想汽车总裁一职。
他们的判断依据一方面来自沈亚楠的连续多次抛售股票，另一方面则是理想汽车关联公司浙江理想汽车公司申请注销，而这家公司的法定代表人正是沈亚楠。
据了解，浙江理想汽车公司成立于2020年11月，注册资本10亿人民币，经营范围含汽车零部件研发、批发、零售；汽车零部件及配件制造；电机制造等。股东信息显示，该公司由理想汽车关联公司北京车和家信息技术有限公司全资持股。
不过，我们梳理发现，目前沈亚楠关联的116家公司中112家为存续状态，多数为理想汽车在各地的公司。其中，沈亚楠担任9家企业的法定代表人、担任110家企业的高管，并持有北京车和家信息技术有限公司、北京心电出行信息技术有限公司2家企业的股份。
短时间内要交接这么多企业，还是有一定难度的。
无论怎样，在这么敏感的时刻，作为理想汽车总裁，沈亚楠抛售股票套现非常不合时宜，好在减持消息并未带动理想汽车股价向下调整，周二仅下跌0．1％，9月14日更是一度涨超4％。
当然，理想汽车股价之所以不跌反涨，主要与汽车市场向好和即将上市的L8有关。
理想ONE的替代款——L8，有望延续理想ONE市场爆款，月销大概率会突破一万台以上，市场或许是看好该公司后续多款新车有望带来销量持续高增长，因此才维持了“买入”评级。
接下来，理想汽车应尽快平息风波，把重心放在产品开发和用户服务上。只有这样，才有可能重新挽回用户和股民的信心。
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