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文：卢或者
6月16日，特斯拉官方微博宣布再次下调特斯拉Model 3的售价，在原价23.19万的基础上下调8000元，降至22.39万元，创下Model 3入华以来的最低售价——今年1月，特斯拉一度将Model 3后轮驱动版的价格降至22.99万。
限时激励，降价的另一个说法
但和上次通过官网直接下调售价不同，此次Model 3官网价格不变，而是以补贴的方式变相降低了Model 3的售价，此次降价被官方称为“限时激励”政策。
该政策强调对Model 3后轮驱动的现车进行“6月限时激励”。具体而言，即在2023年6月16日（含）至6月30日（含），对购买特斯拉后轮驱动版现车并完成支付的客户提供补贴8000元保险补贴的服务。
（特斯拉官方海报）
同时，在此期间购买Model 3现车的消费者还可以享受优惠利率的贷款方案。《商业江湖》从特斯拉上海销售处获悉，此次优惠将贷款利率从此前的3.5%降至3.0%。以贷款10万元5年期，按照原本3.5利率计算，总利率为1.75万元，月供1958元，而以优惠后的利率3.0计算，这两个数字分别是1.5万和1916元——总利息减少了2500元。乍一看这像是特斯拉联合保险公司和银行进行的一次优惠活动，但实际上，是特斯拉降价销售的另一个说法。特斯拉销售表示，如果消费者全款买车同样可以享受直降8000元的优惠。因此无论是“限时激励”还是“车险补贴”本质上都是特斯拉将Model 3的销售价格降低了8000元。
实际上，这也不是特斯拉第一次用这种方式来降低售价。去年9月，特斯拉也曾推出相同的8000元保险补贴政策以促进销量，但当时该补贴适用于Model 3和Model Y的全系列车型，而此次“限时激励”只针对Model 3后轮驱动版的现车，因此这也被业内广泛解读为“给新版Model 3上市清库存。”
老款降价清库存，新款可能更贵？
2022年初，特斯拉宣布将推出全新的Model 3车型，项目代号为“Highland”。今年初网络出现新款Model 3的谍照和试车视频，坊间预计新款车最早将在2023年9在国内上市，而现在老款Model 3在6月限时降价，则让人们对新款的提前上市充满了期待。
（网络流传的新款Model 3谍照）
值得注意的是此次优惠政策强调针对“Model 3后轮驱动版现车”，从字面意思可以看出，一方面Model 3后轮驱动版有现货有库存，消费者不用花更多时间等待提车；另一方面未来生产的Model 3后驱版可能有调整，而这也侧面佐证了新版上市的传闻。但特斯拉方面从未对新款Model 3上市出具明确的时间表。5月底马斯克访华，31日晚抵达上海，后续特斯拉全球副总裁陶琳在微博晒出照片显示，马斯克31日当晚就赶往了特斯拉上海超级工厂，并且在深夜和员工来了一张大合影。虽然特斯拉官方未公布马斯克此次行程的目的，但分析人士认为马斯克视察上海超级工厂是为改款Model 3的新产线做验收和庆祝。
（6月1日凌晨，马斯克在上海超级工厂和员工大合影，来自陶琳微博）
彭博社报道称，当晚上海超级工厂向马斯克展示了改款Model 3，并在周四（6月1日）下线了第一批原型车。更新后的Model 3尺寸略长，更运动，内饰也更加时尚。
但直到今天特斯拉的销售们对这款呼之欲出的新车也讳莫如深，他们对《商业江湖》表示，“改款都是网上的消息，官方从未公布具体时间。”并且销售们认为改款后的Model 3价格会更高。“改款之后车辆价格肯定是比现在要贵……我觉得改完款之后24-25万是肯定的。”
但这和他们老板的想法有些出入。今年在特斯拉一季度的财报电话会议上，马斯克说，推动更高的销量和更大的车队是的正确选择，而不是低销量和高利润。他甚至表示特斯拉可以零利润卖车：“特斯拉处于一个独特的强大的战略地位，因为我们是唯一一个在技术上可以暂时以零利润销售，然后在未来通过自动驾驶产生实际巨大经济效益的汽车制造商。没有其他人能做到这一点。”
此前，他曾对今年的特斯拉销量制定目标，预计特斯拉2023全年产量180万辆，保持50%的年复合增长率目标。而现在第一季度特斯拉总共交付了42.29万辆，这意味着后续三季度特斯拉要保持季均46万辆的交付速度才能完成年初的目标，这显然需要更新颖的车型和更诱人的价格做支撑。
或许是出于对马斯克这些表态的期许，国内诞生了大批等待特斯拉继续降价、持续改款的“等等族”，现在Model 3后驱版降价8000元，或许是“等等族”们的又一次胜利。
