3月4日、5日，2024年全国两会将在京开幕。今年来自汽车业的人大代表和政协委员提交了哪些提案议案？在汽车领域有哪些焦点、热点话题？汽车纵横全媒体推出2024年全国两会车界特别报道——“纵横看两会”专题，聚焦代表委员热点话题，洞察汽车行业发展风向，推动汽车产业高质量发展。
3月4日，第十四届全国人民代表大会第二次会议即将开幕。全国人大代表，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏提出《关于探索限定场景无人驾驶法规，加快新能源汽车与电网融合互动的建议》和《关于推动飞行汽车应用、助力低空经济新质生产力发展的建议》两项建议。
建议一
探索限定场景无人驾驶法规，
加快新能源汽车与电网融合互动
借助车辆的自动驾驶能力，实现无人驾驶夜间自主寻桩充电，将用电负荷从日间高峰期规模化迁移至夜间低谷期，可有望显著改善日间高峰期的供需矛盾，提升充电基础设施利用率，充分发挥夜间电力富余且低成本的优势，但尚缺乏相关政策法规支撑。
与此同时，车网互动具备丰富的应用场景和巨大的经济及战略价值，但当前进展较慢，卡点众多，主要问题在于缺乏明确商业模式及相关技术标准。
基于此，在《关于探索限定场景无人驾驶法规，加快新能源汽车与电网融合互动的建议》中，何小鹏提出以下建议：
一、建议探索设立限定场景下低速无人驾驶的政策法规，开展夜间低速无人驾驶+补能试点应用，实现从“人找桩” 到 “车找桩”，将用电负荷从日间高峰期规模化迁移至夜间低谷期，并将充电从主动行为转变为自动化漫游式服务，从而形成电网、用户、充电站运营商、车企多赢格局。相关法规和试点也将同样适用于用户夜间自主泊车和低速物流等场景。
二、建议推动车网互动顶层设计，构建成熟商业模式，统一相关标准，探索更多应用场景，加速市场化推广，同时尽快制定出台车网互动各环节标准体系，并明确电力市场交易机制，并加速构建车网互动成熟商业模式，形成各参与方稳定盈利预期。
建议二
推动飞行汽车应用，
助力低空经济新质生产力发展
飞行汽车作为先进智能的交通工具，正成为中美日欧等国家争相涌入的热点科创领域，已进入井喷式发展期。我国在陆空两栖飞行汽车的研发上走在了世界前列，低空经济的发展前景广阔。然而，飞行汽车作为全新物种，与之对应的产品法规及认证效率，无法满足当前迫切的市场需求。
与此同时，现行通用航空运行体系限制多、流程繁琐，无法兼容新一代飞行汽车规模化应用的需求。此外，飞行汽车研发技术难度大，多项关键技术亟待突破，产品研发周期长，资金压力大，同时飞行汽车投入使用所需的起降场、试飞场等基础设施建设不足。飞行汽车类似于十年前的新能源汽车，在实现商业化之前，需要政策给予大力的支持。
基于此，在《关于推动飞行汽车应用，助力低空经济新质生产力发展的建议》中，何小鹏提出以下建议：
一、要加快开展飞行汽车顶层设计与规划，在产品管理、产品认证、标准体系设计等方面做好前瞻性顶层规划。在具体执行方面，建议加速飞行汽车产品法规认证效率，具体措施有三：一是搭建飞行汽车技术标准框架，并推动中国标准国际化进程，二是推进适航审定工作标准化，三是增加局方适航审定人员和资源的投入，来加强法规认证体系建设。
二、建议建设完善的飞行汽车运行体系，从驾驶员资质、空域、运行管理等多方面支持产品规模化应用。核心措施有三：一是建立飞行汽车驾驶资质认证及培训体系；二是加速低空空域开放，提升空域资源利用率；三是建立统一的监管指挥平台及低空空域管理体系，以适应低空飞行活动多样化、规模化的运行与发展需求。
三、飞行汽车产业可以借鉴新能源汽车产业的政策发展经验，推进产业的高速发展。核心措施包括：一是开展有关支持飞行汽车产业发展的专项研究，设立产业引导基金，支持关键核心技术攻坚；二是加强土地保障，统筹基础设施和资源配套；三是开展应用探索，设立飞行汽车运营示范区，并组建飞行汽车行业机构，加快产业生态圈建设；四是加强商业化支持，在产品商业化的前期，统筹一揽子财政工具，支持飞行汽车的推广应用。
图片：来自网络
文章：汽车纵横
排版：汽车纵横
