北京时间9月16日，一封名为「【限时保险补贴】Model 3及Model Y保险补贴－20220916」的特斯拉邮件传出，该邮件的内容显示：自2022年9月16日起至2022年9月30日之间交付的所有全新、展车及非全新Model 3及Model Y的车主，若选择购买我司店内保险，且投险险种包含了交强险、车损险，将予以保险补贴8000元。对于上述邮件内容，特斯拉官方回复是“为了回馈客户，出台了上述销售政策”。
这是特斯拉在2022年多次针对Model 3和Model Y提价后，首次进行的变相降价行为。值得一提的是，采用保险补贴的方式，是包括造车新势力在内的车企常用的变相降价促销的方式，从2022年7月开始蔚小理都有类似的行为。对于特斯拉来说，这次限时降价促销也有着不同寻常的原因，车智君认为最重要的原因就是订单车主提车意愿下降，造成订单车主提车意愿下降的原因就多了，包括经济景气度、新能源车型可选择性、特斯拉车辆性价比等因素。
01特斯拉等车时间缩短到一周
特斯拉等车时间大幅度缩短在8月18日，特斯拉官网显示，国产Model Y后轮驱动版预交付时间从此前的8－12周变为4－8周，等车时间缩短了4周，而在9月16日，特斯拉官网显示，同一车型的等车时间进一步缩短到1－4周，后轮驱动Model 3交付时间为1－8周，最短一周算上路上时间，基本上就是现车了。等车时间大幅度缩短，有两个原因：一个是在2022年7月，特斯拉上海临港工厂经过停产改造产线，大幅度将Model 3和Model Y的产能提升到约110万辆每年；另一个原因可能是订单提车意愿下滑，按照此前的等车时间，订单不足的情况可能还是不存在的，这是要说的是特斯拉的订单锁定车价逻辑。
特斯拉的订单锁定车价的逻辑：当特斯拉涨价的时候，以下订单（Model 3和Model Y为1000元）价格为准，当特斯拉降价的时候，则以降价后价格为准，也就是说，特斯拉保证车主都是获益的一方，这也是特斯拉相比小鹏等新势力厚道的地方。
这样的订单锁定车价逻辑的弊端，会让订单车主有锁单选择等降价，尤其是业内已经在传特斯拉要降价的前提下，毕竟，自2022年7月开始，国内汽车行业价格战从燃油车开始传导到新能源汽车，造车新势力均已参战，特斯拉也会被迫拖到价格战当中。但，特斯拉有足够的降价空间，根据特斯拉最近的财报显示，特斯拉车辆毛利率在27－30％。上海工厂扩产后，特斯拉的毛利率空间有望进一步加大，这也给了特斯拉降价的空间。为什么特斯拉订单车主愿意等呢？
02数次涨价后特斯拉性价比下降
在2022年，特斯拉经过数次的提价，后轮驱动版Model 3售价在3月15日达到了27．99万元、后轮驱动版Model Y售价达到了31．69万元（不再享受新能源补贴）、长续航版Model Y售价达到了39．49万元。
对于车主来说，后轮驱动版Model 3最低售价是23．59万元、后轮驱动版Model Y最低售价是27．6万元、长续航版Model Y最低售价是33．99万元。从价格上看，Model 3和Model Y的性价比就下滑了。更重要的是，国内新能源车型在2022年大幅度涌现，几乎每一款车型在发布的时候，都会对标特斯拉，除了极个别售价特别高、或者定位奶爸车的车型。例如，华为问界AITO M5 EV版，一个油改电车，余承东在发布会上的PPT是各种姿势吊打特斯拉Model Y，定价更是贴着Model Y定价，M5 EV两个版本：标准版28．86万元、性能版31．98万元。
更重要的是，自2022年7月开始，国内汽车行业开启了价格战，新势力也加入其中，小鹏最先掀起的价格战，但效果似乎并不明显，小鹏9月份交付有可能继续环比下滑，至少前两周的数据是环比下滑了。值得一提的是，蔚来ET5似乎受到了市场的热捧，定价32．8－38．6万的ET5热销，即便是BAAS版本也要25万＋，这意味着价格并不是决定性因素，关键还是要看产品力。对于蔚来来说，这是其第五款量产车型，更成熟的设计、制造，相对以往车型更低的售价（ET5是蔚来最便宜车型），蔚来对这款车信心十足，认为一年内销量超宝马3系。也就是说，价格并不是销量的决定性因素，关键还是看产品力。对于特斯拉来说，Model 3和Model Y的产品力，在越来越多的国产新能源车型面前，有可能会相形见绌。
新能源汽车卷起来吧，最终获利的消费者！
