宝马前不久刚公布完第三季度的财报，后脚就在最近宣布了最新的高管人事变动。
10月18日，宝马集团宣布了两项人事任命：现任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔（Sean Green）将出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，全面负责宝马集团大中华区的业务，包括协调在华的合资企业；现任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾先生将接替高翔，出任华晨宝马营销高级副总裁，主要负责BMW品牌在华的营销、销售和客户服务与支持工作。
再加上宝马集团此前宣布，现任大中华区总裁兼首席执行官高乐（Jochen Goller）升任宝马集团董事，负责客户、品牌和营销。如此算下来，共有三位在华高管升职。他们都拥有在宝马集团长期工作的经验，其中高乐和高翔都有在中国工作了约10年时间的经历，而邵宾则是在市场、销售和新能源车项目上拥有丰富经验。
考虑到这三位高管的履历，这项人事变动充分显示出宝马集团对于中国市场长期看好的态度以及继续对中国市场保持高度重视的决心。这背后，其实还有更为直接的原因——销量。
根据宝马第三季度财报显示，在全球市场，BMW品牌前9个月累计销量达到1621267辆，继续领跑全球豪华车细分市场的销量榜首；BMW和MINI品牌纯电动车型销量为246867辆，同比增长92.6%。
在中国市场，今年前9个月宝马集团累计共交付602835辆BMW和MINI品牌汽车，力压奔驰和奥迪；其中，BMW纯电动车销量达69603辆，占BMW和MINI品牌纯电动车累计销量近三成，销量同步增长超两倍，涨幅高达232%，电动化有所成效。
大中华区总裁兼首席执行官高乐还提到，今年前三季度在中国市场实现了BMW品牌销量增长率高于整个乘用车市场的好成绩。
由此可见，中国市场在宝马电动化转型过程中的重要程度不言而喻。
况且，从销量数字的变化上也也能看到一点，在电动车大潮的冲击下宝马依旧卖得不错，而且就连宝马的电动车产品也有着较高的市场认可度。尤其是能够在最为内卷的中国电动车市场实现销量同步翻倍，这大概便是宝马重用中国区高管的重要因素之一。
实际上，宝马近年来不断加强对中国市场的重视程度，加快电动化转型速度。
对于中国，宝马集团其实早在2021年底就提出了以“家在中国”为主题的战略升级。宝马表示，将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断强化与中国伙伴的共创共赢。甚至就连宝马集团的董事长齐普策也曾表示，中国是宝马的最大单一市场，更是喊出“BMW的家在中国”的口号。
当然，宝马不只是在嘴上喊喊口号，手上动作一点不慢。
2022年，宝马位于沈阳的铁西工厂里达厂区已完成投产，以生产电动车为目标，成为宝马集团在全球第一座已经完工并投产的BMW iFACTORY。目前专门用于生产宝马i3车型和品牌首款紧凑型纯电SAV——BMW iX1。
未来，这里还将基于BMW新时代概念车和全新的Neue Klasse电动车平台，打造全新电动车。据悉，首个基于概念车打造的量产车型将在2025年正式亮相，并从2026年开始在这里开始投产。后续宝马还将推出基于全新平台打造的6款车型，其中最早投放市场的两款车型包括一款中型四门轿车和一款中型SUV。
总结：
无论是人事变动、战略调整，亦或是市场布局，种种迹象都表明了宝马对于中国市场的高度重视。正因如此，宝马才会需要紧紧把握住电动化的潮流，做到推出迎合中国消费者和中国市场喜好的产品。
毕竟，不只是宝马，全球各家车企都明白一点，中国作为最大的单一市场，这份大蛋糕不管是现在还是未来都不容有失。
（图片来源于网络，侵权删除）
