文 | HeyCars 秦义勇
一定是特别的缘份
才可以一路走来变成了一家人
他多爱你几分
你多还他几分
找幸福的可能
——张宇《给你们》
两个人在一起久了，彼此的心都会慢慢的发生变化：或慢慢靠近，变得知你懂你；或渐行渐远，变得遥不可及。人世间最美好或最痛苦的事莫过于此。能够最终携手走进婚姻殿堂的，那都是“特别的缘分”。
人与人之间如此，人与物之间亦是如此。
曾几何时，许多人在千挑万选中最终牵手长安福特蒙迪欧，不仅仅因为它那帅气的马丁式前脸，更因为它慢慢靠近消费者需求的心，彼此找到幸福的可能。
而今，在“知你懂你”的路上，长安福特再进一步，推出了新蒙迪欧插电混动版车型，在新时代消费者最关心的续航与节能之间找到平衡。只是，变了心（芯）的新蒙迪欧插电混动版，是否还是你心中的那个TA？
静态零距离
2018年3月27日，福特旗下第一款新能源车型——新蒙迪欧插电混动版（以下简称“蒙迪欧ENERGI”）正式上市，共推出三款车型，补贴后售价25.88-31.58万元。
基于燃油版车型打造而来的蒙迪欧ENERGI在外观和内饰方面依然是熟悉的味道。马丁式前脸采用了福特家族最新的大嘴格栅设计，只不过混动车型换成了波浪格栅，别有一番风味。新车前后均配备全LED大灯，“眼神”很锐利，并带有前大灯随动转向、自动水平调节等功能。（低配的智尚版除外）
新车采用了尺寸为235/50 R17的米其林PRIMACY 3ST轮胎，主打舒适。此外，尾部的ENERGI标识以及左侧翼子板处设置的充电口等，彰显混动身份。
内饰部分，大面积的软性材质包裹和桃木的搭配，颇显豪华大气；真皮包裹的多功能方向盘集合了电话、语音、多媒体控制等功能；中控台设计中规中矩，8英寸触控显示屏结合下部物理按键的辅助，操作起来简单方便。新车采用第三代SYNC系统，包含导航、语音控制、智能互联、以及发动机远程启动等功能。
细节部分，重新设计的双屏数字彩色仪表盘和左右各两块4.2寸显示屏，科技感十足，能够显示制动能量回收效果、混动能量流向、燃油经济性等参数。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4873mm/1852mm/1470mm，轴距为2850mm。
配置方面，顶配车型配备了方向盘加热、前排按摩、座椅加热、后排音响控制、SONY高级音响、自动泊车、ACC自适应巡航、LKA车道保持、盲点监测、七色LED车内氛围灯、后挡风电动遮阳帘等，可谓相当丰富。
新车最大的变化在于其搭载了一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中，发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175N·M。电动机最大功率125马力，峰值扭矩228N·M。匹配E-CVT无级变速器，纯电续航里程为52KM，百公里油耗2L。
eCVT电控无级变速器则是整套系统中最为关键的部分。它有一个太阳轮和两个齿圈组成的行星齿轮系统，同时包含高压端子、油泵和滤清器总成、TR传感器、TFT传感器、差速器等模块。它的作用就是利用结构简单及可靠性高等特点，把油驱/电驱/启动/发电/能量回收地结合在一起，为车辆提供电力驱动、为高压电池充电、启动发动机和传递发动机扭矩，保证动力切换平顺。
此外，新蒙迪欧插电混动版采用高功率、高能量的锂离子电池，具有寿命更长、更高效安全的特点。官方声称只需要2.5-5小时就能充满，福特还随车附赠便携式充电枪，并且为车主免费提供并安装家用充电桩，解决了用户充电的后顾之忧。
动态初体验
俗话说，是骡子是马，拉出来遛一遛便知。在短暂的路试接触中，我们也对蒙迪欧ENERGI的性格有了初步的了解。
蒙迪欧ENERGI在中央控制区多了一个“EV”按键，而这也是新车区别普通版车型的关键。它能让你在EV Now、EV Auto和EV Later三种模式下自由切换，带来不同的驾驶乐趣。
EV Now模式：纯电动行驶，油耗为0。
EV Auto模式：系统自动控制切换驱动，适用于城市和郊区的交替出行路段。
EV Later模式：燃油驱动优先，并锁定当前电量，以此来合理规划油耗。
值得一提的是，EV三种模式下，车辆都会优先使用电动机来驱动车辆，这也是为啥按下“一键启动”的时候，除了通过仪表盘等探知车辆的变化，感受不出任何的来自发动机的振动。而且，必须在处于P挡的时候才可以点火，有时会让不熟悉的人迷糊了车辆当前所处的状态。
也正是源自电动机的天然优势，轻点油门，车身便能敏锐的感受到驾驶者的意图，迅速起步，绝不拖沓。而在实际的测试过程中，电动机能轻松的将车辆驱动至七八十公里每小时，加之52KM的纯电续航，能满足日常的上下班需求，以及短途出行。
在相对拥堵的城市道路，纯电驱动下的蒙迪欧ENERGI安静舒适，油门和速度响应积极，加之灵活的操控调校，让人驾驶起来得心应手，也让市区行驶更加的轻松惬意。最为关键的是，完全不用担心油耗问题。稍有不足的是，刹车前段偏软，让人信心略有不足，当然，这也跟车辆偏舒适性的调教有关。
在相对通畅的高速路段，深踩油门，车辆也不会像传统燃油车尤其是涡轮增压车型那样突然向前窜，而是依旧像电动车一样迅速平稳的向前推进。注意，是“像电动车一样”，因为直到驾驶者将油门踩到底的那一刻，汽油发动机才会自动介入，而得益于自然吸气发动机和E-CVT变速箱的高效平顺，动力衔接的还算默契，整个加速过程平稳流畅，但也不拖泥带水。
值得一提的是，无论是城市道路还是在高速行驶过程中，发动机的噪音以及车内的静谧性整体都控制得不错，在同级中属于一流水准。前麦弗逊+后上下横臂式多连杆独立悬架也能很好的过滤道路上的颠簸，底盘的调教扎实，很有韧性，让人信心十足。
新车采用了一套串联式制动能量回收系统，而在电动机储能不足时，发动机也会及时介入进行“反哺”发电，而此时的发动机噪音略微明显，但也能接受。
此外，在长时间的驾驶体验中，前排按摩这一功能可谓相当贴心，不仅可以缓解久坐带来的不适，也能间接起到“提神”的作用；而ACC自适应巡航、LKA车道保持、盲点监测、以及碰撞预警辅助等功能也能及时的反馈道路信息，让驾乘过程变得更加安全舒心。
Now，划重点的时候到了。
首先，在将近100公里的实际路测中，包含了城市、郊区及高速道路，整体涵盖了日常使用的所有路况，综合油耗3.3L/100KM，其中也包括偶尔的地板油。结果虽不像官方宣称的2L油耗那么理想，但能兼顾传统燃油车的高续航和纯电动车的低油耗，也是相当不错的成绩。
其次，官方宣称新车的纯电驱动为52KM，本次由于道路状况的转变而没有全程使用纯电驱动，但整体也相差无几。当然，这不包括经常猛踩油门前提下，对电量的迅速消耗。
最后，关于价格，换句话说，到底值不值得入手？补贴后25.88-31.58万元的售价，很多人或许会觉得偏贵，一开始侃车君也是这么想的。
新车已经进入2018新能源目录，可以享受全额国家补贴并且免购置税。至少在上海，不输本田的混动系统外加一块新能源沪牌，还是相当有吸引力的。当然，长安福特也正在积极推动杭州、深圳、广州、重庆、天津等多地的新能源政策，让更多消费者能够享受到地方补贴。
整体而言，新蒙迪欧插电混动版主打的还是限号的一二线城市的中高端市场，这个价位也是相当有竞争力的。
在2017年12月，福特就曾提出“2025计划”，即到2025年底福特将在中国推出超过50款新车型，其中8款全新SUV，至少15款福特和林肯品牌电动车型。
而在这份庞大的全球发展规划当中，长安福特的重要性不言而喻。据悉，到了2025年，福特在华销售的70%车型将提供新能源版本，其中长安福特旗下的全部车型都将提供电动车版本，这也让我们对长安福特接下来的举动充满期待。
HeyCars：
作为福特在中国投放的第一款新能源车，同时也是这个百年品牌电气化战略迈出的第一步，新蒙迪欧插电混动版用实际行动带来了为消费者准备的诚意。可以说，变了芯的新蒙迪欧插电混动版初心依旧，依旧是那个不断尝试靠近消费者心灵的蒙迪欧。它不是“蒙混”过关，而是名副其实的力求变得更好。
2025年并不遥远，随着创新技术的不断引入以及电气化战略的稳步推进，我们也期待（长安）福特能在新能源车市场开创新天地。
