| 左一邓承浩、左二王卫、左四何小鹏、左五李斌、右二李想、右四张建勇、右五魏建军、右六雷军。
原创 | 车评君
在每个人不管真忙假忙都要都忙得飞起的当下，能把蔚小理创始人邓车圈大佬都召集过来，给自己捧场，还留下吃夜宵的，除了雷军，估计只有任正非了。
任老板暂时没这个计划，但雷军倒是做到了，不是家宴小聚会，而是在3月28号小米汽车上市会上，在公众面前。雷军当年在手机发布会上讲过，竞争对手，其实是对手也是友商，现在这句话第一次适用在汽车上了。
以往，很难想象蔚来的新车发布会把理想和小鹏的人请来，讲的人放不开，听的人很憋屈，大家都不舒服。但雷军不管这个。
小米汽车上市发布会当天，蔚来创始人李斌、小鹏董事长何小鹏、理想汽车创始人李想、长城汽车集团董事长魏建军、北汽集团新任董事长张建勇、深蓝汽车CEO邓承浩等在汽车行业颇具影响力的大佬新贵都到了，2个多小时听雷军在台上布道，没有一个人提前退场。
其实，在54岁的雷军看来，除了魏建军，其他人都是小兄弟，有没有竞争关系，那都不重要，刺刀见红是后头的事，今晚都是兄弟。
上市会前雷军遍邀车圈大佬，亲自向各车企的领导人发出英雄帖，除了吉利系。最终，雷军朋友圈的大佬大多来到现场，包括亲密老友顺丰创始人王卫，还新增了魏建军、张建勇和邓承浩。
长城的魏老板比雷军大6岁，是雷军口中的大哥和行业前辈，当天两人互赠新车，魏老板赠送的是坦克700，雷军回赠顶配小米SU7。3月26日，也就是小米汽车发布会前，魏建军刚刚恢复了在微博的更新，重新回归社交媒体，未来，魏建军将亲自站在长城汽车的营销第一线，为长城汽车摇旗呐喊。坦克700正是目前的吆喝重点。
在此之前，由于对长城内部多项业务不满，魏建军在内部进行了多项调整，其中就包括营销和品牌传播。
这是魏建军第一次在友商的发布会前排就座，也是第一次和雷军正式交往。喜欢在公司里专研技术的他基本不结交行业内朋友，此次来到小米汽车发布会，不仅是为颇具传奇色彩的雷老弟站台捧场，也是走出改变自己和长城汽车形象的第一步。
当晚他没有参加夜宵，选择匆匆返回保定。可以想象，3月29日上午8点，长城汽车高管齐刷刷准时来到魏老板办公室报到，魏老师第一句想必就是“你们要好好学学小米”。
同样献出“第一次”的还有张建勇。在发布会前一天，48岁的张建勇刚刚从北京市国资委回归北汽集团，履新就任北汽董事长，这是他第一次以新身份出现在公众面前。当晚，镜头里的张董事长看得很严肃认真，似乎被雷军的表演震撼了——原来，现在发布会还能这么玩？
北汽很国企，北汽很传统，虽然不断遭受市场毒打，但依然躲进小楼成一统，对外界的瞬息万变充耳不闻。新任董事长是该考虑来个三昧真火，来一次变革，小米发布会就是最好的入职培训。
年轻有为的邓承浩也是第一次进入雷军的朋友圈。这位深蓝汽车CEO可能带着长安汽车董事长朱华荣的口信而来。37岁的他名声已渐起，尤其是在最近深蓝发布会中，他3个多小时全程脱稿演讲，征服了在场媒体，颇有当年雷军在金山和小米初创时的风采。如此青年才俊，雷军怎能不爱，日后网罗绝对有可能。
当然，雷军最希望见到的是三位网红小弟——“斌哥”李斌、“厂长”李想和“大师兄”何小鹏，大哥有请，他们没理由不欣然赴约。
发布会上，雷军专门点名感谢他们哥仨，说在三年里这哥仨给他提了很多宝贵意见，让他少走了很多弯路。李斌李想何小鹏估计到现在还在后悔，当初应该劝雷哥放弃造车念头，就不会凭空增加一个如此强劲的对手——这个对手有个大网红担任首席营销官，他叫雷军；这个对手还有一个基础托着，叫小米生态。
上述两点足以让蔚小理胆战心惊，甚至有分析说，未来具有竞争力的只有四家企业：有生态和技术优势的华为、有垂直整合能力和成本优势的比亚迪、形成品牌矩阵的吉利和具有生态和用户优势的小米。24小时内，小米SU7大定近9万台，足见雷军的号召力。
小米造车为颠覆旧格局而来。雷军赌上了全副身家，“为小米汽车而战”，是来拼命的，与华为赋能车企造车完全不同。
造车新势力没有规模化，也不具备绝对技术护城河，在市场形势日益严峻的情况下，在华为小米的冲杀下，随时可能溃不成军。
经历过数次危机的李斌对此深有体会，创办蔚来的十年里，李斌和雷军交集很多、交往频繁，也多次得到雷军的帮助。
2015年，蔚来汽车成立之初，雷军创办的顺为资本就参与了A轮融资。2018年，雷军参加过李斌的NIODAY，现场学习蔚来如何用户运营。2019年底，在蔚来极其困难的时候，李斌找过雷军，希望雷老板能帮蔚来度过难关，雷军提出以控股蔚来为条件，李斌没有答应。
李斌曾说过，雷军是第一个知道他要做高端智能电动汽车的人，俩人就这个话题聊到凌晨2点。雷军是一个极为健谈爱谈的人，当年和凡客诚品的陈年，也常聊到深更半夜。
雷军说，见李斌之前，已经有20多个想要造车的创业者找过他，好多一谈造车就感觉像骗子。在众多造车创业者中，他选择投资李斌，一是认可李斌这个人，二是看到了李斌的决心——李斌当时自掏腰包1亿多美金投入到蔚来中。
小米汽车发布会后，李斌在抖音号发了一条他和雷军镜头前聊天的短视频，李斌说，雷总你这SU7太猛了，看完我都不知道我们第二品牌乐道怎么定价了， 雷军回了一句没事的，我们一起努力。
李斌问得随意，雷军回得真诚。视频获得了超过100万点赞，有4万人在评论区留言。李斌引出乐道话题，替乐道做了一波宣传，同时也告诉外界，我们的第二品牌对标SU7，我们的蔚来品牌定位比SU7高。
看似平平常常两句话，其实都藏着玄机。这次李斌来到小米汽车发布会，除了给老大哥捧场外，当然更多是学习观摩：小米的发布会怎么举办，话题如何发酵，雷军如何讲解SU7……接下来，乐道品牌如何发布，如何引发破圈的讨论，估计已在他心里酝酿。
相比而言，47岁的湖北老乡何小鹏的心情可能更为复杂，原因很简单，小米SU7和他的小鹏P7形成了正面竞争。看SU7的发布，他心情复杂，甚至有点心惊胆战，雷军的每一个“最”字都直击他脆弱的内心，每一个“第一个”、每一个“第一次”都在挑战何小鹏的底线，让他恨不得拨打市场监管总局的举报电话。
这当然只是玩笑，步入流量时代的汽车行业，谁没干过点擦边广告法的事，小鹏整日标榜的“最强智驾”肯定也不是行业权威机构颁发，所以谁也不说谁了。
看着台上贵人和导师雷军的表演，何小鹏当然是五味杂陈的。喜的是导师一战成神，忧的是日后兵戎相见，怎么好意思向导师下手。
何小鹏当年创办UC的时候，雷军曾经给了100万美元天使投资，帮助何小鹏取得成功。后来UC卖给阿里，套现几百亿，何小鹏跟雷军都狠赚了一笔。创办小鹏汽车时，顺为资本曾参投小鹏A1、C轮融资，2019年，小米集团也参与了小鹏的C轮融资。2020年小鹏美股上市时，雷军不远万里飞到美国为其站台。投桃报李，2018年小米在香港上市的时候，何小鹏认购了1亿美元股份。
何小鹏说话一直比较厚道，他曾说过，小米有小米的优势，把优势用好了，小米造车就能成功。3月28日下午，何小鹏在个人微博发布一个自己开着SU7去小米汽车发布会的视频，称自己将出发见证雷军的三年之约，同时预祝小米SU7大卖。
何小鹏对雷军始终心怀感激，称其为自己的导师和贵人。他说自己从来没有觉得雷军是自己的对手，而是导师和大哥。他说雷军太累了，太努力了，堪称劳模。雷军劳模这个称号就这么传开。
为了扩大规模，尽快扭亏，何小鹏同样面临第二品牌的选择，预计将下探到10万-15万元级的市场抢销量，未来必然与“红米汽车”短兵相接，红米汽车在哪里，其实雷军早有算盘。
与李斌、何小鹏不同，当晚李想笑得很轻松，由于小米汽车与理想暂时没有直接竞争，李想对SU7基本无感，可以摆正心态全情投入，暂时从MEGA事件的批评与自我批评中解脱出来，偷得浮生半日闲，学学小米的生态运营。
李想在2021年初小米宣布造车后，进入了雷军的朋友圈，当年4月2日，李想受邀参加“华夏同学会第32次正式聚会”，进入小米园区参观。于是雷军朋友圈又多了个小兄弟。
43岁的李厂长有一股不达目的不罢休的狠劲，有时和雷军很像。他和雷军两人都自诩为效仿乔帮主的产品经理，他们都希望复制苹果的爆款产品经验，并希望由爆款产品驱动企业高效运营。有人分析说，李想带领下的理想，追求的是同等价格性能最好，雷军带领下的小米，追求的是同等性能价格最低。似乎有几分道理。
对于这三位帮他少踏很多坑的小兄弟，雷军非常欣赏。2023年年底举行小米造车首次技术发布会时，雷军曾大手一挥直接包下了许多大楼的外墙广告，向包括“蔚小理”在内的中国新能源汽车先行者致敬，效仿比亚迪成就一个经典热搜事件。
已感受到小米汽车逼人气势的友商绝不会坐以待毙，反击已在陆续上演。但雷军“是武大的，不是吓大的”，他以其创业经历和人格魅力做背书，为小米汽车赢得了庞大的流量和居高不下的热度。根据微博官方的统计，春节后，小米汽车平均每三天上一次微博热搜，三个月来小米汽车已涨粉35万。仅3月28日晚，就有13个热搜从小米发布会中产生。
