2024年比亚迪打响了价格战的第一枪，比亚迪系列新能源汽车直接降价到7.98万，打出“电比油低”的口号，率先开打价格战。其它车企也被迫迎战，纷纷跟进降价。作为燃油车的北京现代的伊兰在当天首当其冲，直接降价到7.58万。
值得一提的是，在燃油车阵营中，北京现代特意喊出了“油比电强”的口号，似乎有意要和比亚迪“掰手腕”。据悉，北京现代于19日宣布，旗下A级轿车伊兰特车型正式降价，最低7.58万元起。北京现代伊兰特目前在售车型，指导价为9.98万元—14.98万元，此次官方宣称7.58万元起，相当于降价2.4万元。
据公开数据显示，自2021年以来，伊兰特的销量一直是北京现代销量最高的车型，自2024年以来占厂商份额的一半以上。
其中，就2023年北京现代的全年销量来看，前三名分别是伊兰特、途胜L、北京现代i35。伊兰特的销量是108673，而紧随其后的途胜L的销量为53000，北京现代i35的销量为24396。途胜L和北京现代i35二者销量之和不敌伊兰特。由此可见，伊兰特是北京现代的销量支柱。
途胜L和北京现代i35的销量一直远低于伊兰特的销量
由上图不难看出，伊兰特的的销量对于北京现代的销量是重中之重，对于北京现代来说是销量支柱。伊兰特自去年6月开始销量一直在一万的销量左右徘徊。在2024年2月，比亚迪打响价格战的一个月后伊兰特更是创下近半年来的历史销量最低。在车企纷纷打响价格战，新能源汽车以强劲的速度蚕食整个汽车市场来的背景下，连续的销量降低对于北京现代来说，并不是一个好信号。而伊兰特对于北京现代更是一颗重要的棋子，在这个市场背景下，走错一步，对于北京现代而言就会全盘皆输。
你方唱罢我登台，价格战的竞争在加速行业洗牌。国内汽车市场结构发生了翻天覆地的改变，新能源成为国内汽车市场的主导，正在加速在挤占燃油车的市场份额。在比亚迪打响价格战之前，伊兰特作为韩系合资车虽然不敌日、法系合资车，但是凭借其以低廉的价格在国内燃油车市场上具有一定的优势，有着一定的受众群体。
随着比亚迪汽车推出“电比油低”的口号，以超低的价格席卷国内整个汽车市场的份额，成为新能源的霸主，更有同级竞品的冲击，留给全新伊兰特的发展空间更是艰难。竞争激烈的不仅是新能源汽车，整个汽车行业无一幸免。伊兰特作为燃油车更要想尽办法在这飓风中站住脚跟。国内汽车市场的格局在慢慢重塑，伊兰特的降价能否扭转北京现代的局面，让我们拭目以待。
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