在电力资源紧张的背景下，电动车汽车的优先级可能是最靠后的一个。
8月14日，为确保电网安全与民生用电，不出现拉闸限电情况 ，四川省经济和信息化厅和国网四川省电力公司联合发布《关于扩大工业企业让电于民实施范围的紧急通知》，要求所有工业用电企业（含白名单重点保障企业）生产全停6日， 时间从8月15日00：00至20日24：00。8月16日，重庆宣布扩大工业企业限电时间，时间长达11天。
不知从何时开始，随着中国电网的高速发展，不少00后，10后甚至都没有跳闸停电的经历。这样长达一周的限电通知，让不少老百姓都显得惊恐错愕与猝不及防。
但外界不知道的是，四川正经历着一场多年不遇的大旱，而这也成为了这一次限电的主要原因。
百年大旱
没有想到的是，作为水利工程专业毕业的汽车媒体编辑，在跨行十年后还能接触到老本行。
十年前在三峡大坝实习的小编
也就是在四川做出让电于民的通知三天前，8月11日，四川省防汛抗旱指挥部决定，将7月15日启动的四级抗旱应急响应，升级至三级抗旱应急响应。时隔接近一个月，四川的抗旱减灾再次“拉响警报”，而上次省级层面启动三级抗旱应急响应，还要追溯到2011年川南大旱期间。
由于地理位置的关系，四川盆地的干旱不仅被单一干燥气团（青藏高压）的长期控制，副热带高压一旦被压制无法东撤西太平洋，影响降水的东南季风就吹不过横断山脉，四川的干旱可以说得按季度分，包括春旱、夏旱、伏旱、冬干。
此前，四川大旱主要影响的是农业生产，在各种水利工程相继落成后，这样的旱涝灾害就影响小了很多，但随着近年来工业在西南地区的高速发展，大旱之下工业则也成为了首当其冲。
在地理上，四川省地势西高东低，位于长江上游，受益于丰富的水资源和悬殊高差的地形，是著名的水电大省。2021年末，四川水力发电装机容量达到8947．0万千瓦，较2016年末增长26．1％；规上企业水力发电量3531．4亿千瓦时，增长29．7％；占全省发电量的81．6％，高于全国67个百分点，装机容量和年发电量均稳居全国第1位。
长期以来，四川水电不仅自给自足，还尽可能东输。过去5年，乌东德、白鹤滩、两河口、长河坝等一大批大型水电项目相继投产发电，四川相当于再造了一个三峡电站，水力发电能力显著提升。不过，这些新建成的大型水电站的发电量主要是输送到东部地区。
利用高压电网，四川水电主要供给苏南、上海奉贤、江西、宝鸡等地，其中上海每年有20％的电力资源都来自于川电。也正因此，江西、浙江、江苏等地也在近日开始鼓励节能节电。
而同样因为地形地貌，四川境内的水电站基本都属于是径流式，径流式水电站是不具备储水功能，具有年调节能力的不足15％，只能按河流的径流量实时发电的水电站，持续干旱天气下，水位只降不涨，这一类水电站发电量受水位影响大。
在这一次的大旱中，亭子口水电站当前水位438．78米，死水位438米；长河坝电站当前水位1652．56米，死水位1650米；猴子岩水电站当前水位1804．2米，死水位1802米……8月16日，多个主力水库传来消息，水库蓄水几乎消落至死水位。
这里需要解释一下，死水位就是水电站设计之初的最低水位，无法利用水位高程的势能发电。目前，已经有不少水库开始用死库容的水满足灌溉和下游通航的需求，对于冬季枯水期的四川来说，此举可以理解为是“涸泽而渔”。
“汛期反枯”这样的灾情对于四川来说影响是致命的，所以才有了文章开头“让电于民”的悲壮。
这里也不得不说是我国社会主义制度的优越性了，可以骄傲一下的就是，几乎全世界停电的时候都是先停民用电，但我们是先停工业和商业用电，确保民生用电尽可能少受影响。
让电于民
为保民生，川渝地区的限电客观来说也影响了一大批的企业生产。
整车企业方面，日本丰田汽车公司于当地时间8月16日表示，由于四川省下发紧急通知，该公司位于四川成都的合资工厂暂停运营至本周六。丰田方面暂未公布受到停产影响的车型产量。另外，在四川当地的整车企业还包括一汽－大众成都工厂、神龙公司成都工厂、吉利南充商用车工厂等，但尚未公布工厂受影响程度。
有当地知情人士透露，动力电池龙头企业宁德时代的四川宜宾工厂已因限电停产，截至目前，宁德时代方面并未回应该工厂限电停产事宜。
重庆市拥有数量众多的集成电路半导体企业，包括SK海力士、平伟实业、嘉凌新等封测企业，恩智浦、紫光展锐、中星微电子、伟特森、中科芯亿达、雅特力科技、重庆西南集成电路设计、芯思迈、弗瑞科技、物奇科技等芯片设计企业，华润为电子、中科渝芯、AOS万国半导体、紫光DRAM存储芯片、信芯量子等半导体制造企业。限电将会导致这些公司的生产制造工作受到影响。
位于四川遂宁的锂盐项目已经停工，预计会停工到8月20日左右，具体还需以官方通知为准。在被问及限电是否会对公司产量产生影响时，盛新锂能方面表示，“会对公司产生一定影响，但停工时间不是很长，因此影响不是很大”。
值得注意的是，由于汽车供应链环环相扣，川渝地区相关企业停产的影响正在向外延伸。上海便因多个汽车公司的产业链供应链与四川汽车零部件企业存在深度合作，而受到了限电导致的生产暂停影响。
据悉，8月16日，上海市经信委向四川省经信厅发函，其中提到，近日收到了上汽集团和特斯拉公司反映，受四川省部分街镇限电影响，重点汽车零部件供应商无法足量生产，导致上汽乘用车、特斯拉等主机厂出现了零部件短缺，影响整车下线。为保障两地产业链供应稳定，特商请四川工信厅协调当地有关部门，为包括成都银利汽车零部件有限公司在内的16家企业倾斜一定的电力资源，减少白天的限电时间，满足企业连续足量生产需求。
高温限电不仅导致了汽车整车及零配件生产企业的排产困难，在后市场领域，尤其是电动车充电方面也造成了一定程度上的困难。
蔚来汽车工作人员透露，位于成都的多家蔚来服务中心断电，机场路店的换电站和充电桩也将采取断电；该工作人员还补充说，建议有维修需求的车主考虑改期进店或选择其他服务中心进行维修。
除了蔚来之外，很多公共充电桩都暂停关闭，这也不得不重新让外界对于电动汽车有了新的认识。
特斯拉官方则发布公告，截至8月17日，成都地区14个超充站中，仅有两个（郫都百伦广场和成华龙潭寺）超充站保持营业，其余都处于服务受限或暂时关闭的状态，重庆地区超充站则均为服务受限或暂时关闭。
电动车的初衷是为了节能环保，但从另一方面来说，电力资源同样属于一项能源，电动车的日常消耗，在眼下大旱的日子里，便成为了一种对能源的消耗。
除了一些工厂停工停产以外，成都部分商场、写字楼的空调系统也被迫关闭。位于IFS商场的“网红裸眼3D大屏幕”被迫熄灭，所有户外广告照明全部关闭，成都地铁甚至关闭了一部分照明设备，乘客需要在昏暗的座舱中前行。
连地铁的照明设备都关了，电动车更是不得牺牲的那一个，在电力资源紧张的背景下，电动车汽车的优先级可能是最靠后的一个。
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