1月30日-2月3日，首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨2024年全国全民健身大拜年主会场活动在吉林省白山市松花江生态旅游风景区举办，比亚迪积极助赛，倡导绿色出行理念。
这次，比亚迪在现场展出了备受期待的新款车型，包括方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等，也算是小秀一把肌肉。
在大家认知中，东北沿海不太适合电动车，这次比亚迪带来的诸多车型都各有各的技术底色。
豹5
先说比亚迪方程豹豹5，搭载全球首创越野专用纵置发动机、全球首创纵置EHS电混系统、全球首创越野专用后驱电总成，为豹5带来强劲的动力性能系统，综合功率可达505kW，等效5.0T排量燃油车系统功率，常规燃油车的系统功率在165-300kw之间，DMO系统功率远超一般竞品。
豹5系统扭矩可达760N.m，最大牵引力可达32000N，最大爬坡45°，零百加速4.8s；智能电四驱、智能三把锁、以及DMO搭载的超强发电系统，原地发电能力可达20kW的越野保障能力为豹5带来强悍的越野能力；省油基因和超长续航为豹5带来极致能耗体验。
腾势N7
在腾势N7上，比亚迪则带来脉冲自加热技术、高功率双枪超充、iTAC智能扭矩控制技术。
先说脉冲自加热技术。技术原理我们就不拆解，直接看疗效：电池温度-20℃的条件下，在全场景智能脉冲自加热技术加持下，车辆满充时间缩短35%；较常温环境，满充时间仅增加25分钟。
相比业内其他单一场景，腾势N7可实现充电时升温、驻车时升温、行车时升温全场景温控，拥有在低温环境下充电快、续航长、温控准三大优势。
至于iTAC智能扭矩控制系统，则是可以适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。通过电机旋变传感器，精确预测整车状态变化趋势，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴动力分配，提升整车加速性、舒适性和操控性。
此前我已经试驾过腾势N7，表现确实不俗，建议大家去体验一下。
双枪充电我想就不必多解释，比亚迪直接实现两把枪充钱，提升充电效率，但是要说的是，不建议在充电桩紧张情况下使用。
赛事官方正式提出了“北纬42度松花江滑冰天然黄金赛道”的全新概念。这一创意旨在凸显松花江位于北纬42度的独特地理位置和优质的天然滑冰条件，将此次赛道打造成一个集自然美景与竞技激情于一体的冰雪运动胜地。
比亚迪成功地将品牌理念与地域文化相结合，传统节庆“松花江上过大年”因此次盛事而焕发新生，此次比亚迪的助阵，不仅为松花江滑冰马拉松挑战赛增添了看点，也为吉林省推动寒地冰雪经济高质量发展提供了有力支持。
2月1日，比亚迪公布了2024年1月销量，继续稳居国内新能源销量冠军头衔，1月乘用车狂销20万台车（201019台车），其中方程豹一月销售5203辆车，势头很是良好。
乘用车出口方面，一月出口36174辆车，同比增长247.5%。海外出口也成为比亚迪一个新的销量增长点。
继2023年顺利实现销量破300万之后，比亚迪今年给自己又订下新的销量目标450-500万辆，继续给自己上难度。
期待比亚迪接下来的市场表现。
