2024年整体汽车市场持续了上一年卷出天际的基调，从开年比亚迪几乎腰斩的价格登场之后，后续各方的车型价格都是“一路下坡”。相信如果车企有腹肌，各大品牌都可以8块亮相！随着车展周的来临，突然4月中旬特斯拉与理想纷纷又官宣降价，以此看来，今年车企的降价浪潮似乎才刚入佳境。
特斯拉欲抑先扬 4月中上旬车主成韭菜
尽管开年之后，各大车企纷纷降价，但是有一个品牌却逆势而为——特斯拉！3月20日的时候，特斯拉明确表示，从2024年4月1日起，特斯拉Model Y售价将上涨5000元。同时，当时8000元的官方现车保险补贴、10000元的车企减免政策也将于3月31日到期，这就意味着，其实4月1日起，特斯拉Model Y的综合涨价幅度在2.3万元。
但就这一政策执行才20天，4月21日，特斯拉又开启了官方降价模式——特斯拉官网在4月21日下调了全系4款在售车型售价，包括Model 3、Model Y、Model X与Model S车型。四款车型的官方降幅均为1.4万元，而车型配置却保持原样。至此，特斯拉Model 3售价23.19万起、Model Y售价24.99万起。
不难看出，其实3月20日提前宣布即将涨价，纯粹只是特斯拉的一种“逼单”行为。眼见着即将涨价，那些有意下单的消费者购买心态不难拿捏。但是不到20天之后，又开启降价，并且目前也没有看到对于在4月1日-4月20日购买的消费者有任何的补贴行为，这不是纯纯的割韭菜行为么！
经过这些年特斯拉的涨涨跌跌可以看出，每次特斯拉订单表现低迷的时候，来个几万降价，随后再涨个几千，以此来诱惑准车主下单。在中国汽车市场多样性的环境下，这样的营销手段不能说无用，但是看透套路后的车主们，以后还会为此买单吗？更何况，就今年市场来说，降价一定是主基调。
MEGA上市仅50天 官降3万老用户返现
跟随着特斯拉宣布降价，理想汽车也再4月22日一早悬臂，理想旗下L7、L8、L9与MEGA四款车型也开启降价潮。其中理想L7与L8 Pro版本降价1.8万、Ultra/Max版本降价2万；L9降价2万；MEGA降价3万。
降价之后，降价后，理想L7售价区间为30.18万-35.98万；理想L8售价区间为32.18万-37.98万；理想L9售价区间为40.98万-43.98万；理想MEGA售价则为52.98万。加之4月21日晚刚上市的理想L6售价24.98万-27.98万，理想可以说已经完成了20万-50万区间的车型覆盖。
在吸取了2021年理想ONE“背刺”车主被唏嘘的教训，此次理想汽车做到了大气。品牌方在官宣降价的同时也明确表示：凡是在降价前购买2024款理想车型的车主，均可以享受差价现金退还！直接现金退还的行为，很好的安抚与缓和老车主的情绪，虽然成本不低，但是对于品牌来说，是利大于弊的。
宣布降价后，理想并没有过多的拖拉，当即就已经有车主在社交媒体平台发文，表示已在理想APP内收到退款信息推送，差价将以付款账户原路退还的方式，于10个工作日内完成。相信理想这一迅速的反应，也能收获一大批车主粉丝的忠诚度与好感。
价格浮动或成常态 汽车圈也要买定离手
随着新能源汽车再逐步转换大家的消费理念，纯电动车的更新换代似乎更像快消或3C产品。产品的更迭势必带来价格的浮动，这是由市场决定的。尤其是越来越多的品牌进入到市场开始切分蛋糕，在良性竞争下，获益的肯定是双方。小编倒是觉得，消费者并非不能接受价格的改变，但是这不是频繁“背刺”的借口。升级、换代、叠加新技术，产品有真正的实力，才是让消费者接受最大的底气。
