恒驰量产还有戏吗？
8月10日，路透社报道称，恒大正在出售新能源汽车与物业业务。
同日晚间，中国恒大发布公告称，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售公司旗下部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。
图源：中国恒大集团公告
恒大集团表示，截至公告日期，尚未确定或订立任何具体计划或正式协议。倘该计划最终协议得以落实，公司将进一步公告。
同日，恒大汽车及恒大物业均发布了上述公告。
汽车业务长期亏损
前一天，恒大汽车发布了2021年上半年盈利预警公告。公告显示，恒大汽车预期上半年度录得净亏损约人民币48亿元，上年同期录得净亏损约人民币24.5亿元。
关于预计今年上半年录得净亏损的原因，恒大汽车表示，主要是由于公司拓展新能源汽车业务，仍处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等开支有所相关费用增加及利息支出。公司将于8月底正式发布上半年业绩。
事实上，恒大汽车可以说是一直处于亏损状态。
根据其今年3月发布的2020年财报，恒大汽车2020年全年营收154.87亿元，同比增长175%，其中健康管理收入152.99亿元，新能源汽车收入1.88亿元；毛利润为-1.18亿元，净利润为-52.20亿元，总负债达1559亿元，同比增加64.6%。
从上述数据不难看出，2020年恒大汽车营业收入增加主要是由于健康业务收入增加，而大部分亏损则来自汽车业务，但恒大汽车在造车方面可是花了不少钱的。
在今年举行的线上业绩会上，恒大集团首席财务官潘大荣表示，恒大汽车对新能源汽车产业累计已投入474亿，其中用于收购核心技术及研发方面的费用为249亿元，用于工厂建设及设备、零部件采购的费用为225亿元。
最初，恒大计划3年内投入450亿元用来造车，但显然恒大汽车实际花钱的速度要快于预期。
在2020年8月的中期业绩发布会上，潘大荣表示，恒大汽车2021年将投入90亿元用于造车。
OFweek新能源汽车网注意到，今年以来，90亿元的额度已经花了31亿元，而这还只是用于成立公司。
7月23日，恒大瑞博新能源汽车科技（深圳）有限公司成立，法定代表人为刘永灼，注册资本20亿元人民币，经营范围包含：软件开发；信息系统集成服务；信息系统运行维护服务；信息技术咨询服务；集成电路设计等。
股权穿透显示，该公司由恒大瑞博智能科技（深圳）有限公司100%控股，后者为恒大瑞驰（香港）有限公司全资子公司。
6月8日，恒大恒驰新能源汽车（郑州）有限公司成立，法定代表人为刘剑超，注册资本10亿元人民币，经营范围包含：电车制造；汽车零部件及配件制造；新能源汽车整车销售；充电桩销售；机动车充电销售；电动汽车充电基础设施运营；集中式快速充电站等。
股权穿透显示，该公司由恒大新能源汽车（河南）有限公司100%控股，后者为恒大新能源汽车投资控股集团有限公司全资子公司。
5月31日，恒大恒驰智能科技（上海）有限公司成立，注册资本1亿人民币，法定代表人为刘永灼，经营范围包括从事智能科技、汽车科技、网络科技、计算机科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务等。股权穿透图显示，该公司由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司间接100%持股。
谁来接手恒大汽车？
今年恒大汽车在汽车业务上那是相当地高调。
首先是2月3日，恒驰汽车声势浩大地完成了严酷的冬季测试，许家印也参加了测试活动。
其次是在今年的上海国际车展上，恒大汽车一口气发布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6、恒驰7、恒驰8、恒驰9共9款车型，涵盖A、B、C、D级定位和轿车、SUV、MPV，另外，并表示还有5款车型正在研发中。
再就是6月6日，恒驰汽车夏季测试启动仪式在恒大汽车上海研制基地举行。
除了高调地公布各项动态消息，恒大汽车在造车方面也是制定了详细的“进度表”：2020年4季度全面启动试生产；2021年大规模交付；到2025年实现年产销超100万辆；到2035年实现年产销超500万辆。
不过，恒大汽车似乎并不满足只造车，在今年举行的线上业绩会上，恒大汽车董事会主席肖恩肖恩还透露，恒大汽车旗下动力电池工厂计划于今年下半年投产。
现在看来，上述各项曾经“吹”得响亮的数字及计划，俨然实现不了了。
至于谁会接手恒大汽车，路透社的报道中是这样说的：目前恒大集团正在就出售新能源汽车与物业业务，与国营以及民营公司展开谈判，并且顺利推进。
那就拭目以待究竟谁会成为恒大汽车的接盘侠，恒驰汽车的量产还有没有戏！
