应对中国汽车的全新挑战，本田终于下定决心全面进入电动智能汽车市场，它推出了全新专属品牌——“烨”以及三款全新纯电车型P7、S7和GT Concept。
当我们高呼本田的果敢之后，却发现“烨”品牌仅仅是中国市场专属品牌，其电动技术源自中国本土团队研发，看来本田已经江郎才尽了？
作为本田在中国的电动汽车专属品牌，“烨”的中文意思是火光，光辉灿烂，给人的第一印象却是电动汽车所不愿提及的“火”！
本田这一把中国电动汽车之“火”，原本是要给自己带来新的辉煌，却没想到会引火上身！
本田几十年营造的本田情怀，或许将在电动汽车市场被烧成一堆灰烬。
作为最早进入中国市场的日系汽车，广汽本田雅阁和东风本田CR-V两大神车带来的辉煌成就，让我们忘记了它在全球市场的销量规模远远落后于丰田、大众和通用等跨国车企。
在电动智能化时代，自主品牌的销量占比已经超过了59%，而本田成为销量下跌得最厉害主流跨国车企之一，仿佛就是又一个退出中国市场的神话跌落。
在全球市场持续实现销量增长的本田，面临比亚迪和吉利等自主头部车企的挑战，它在中国还有机会吗？
作为全球市场不可缺少的重要一环，中国市场不容有失，本田愿意为之做任何尝试。
比如，在中国市场首次导入4S店销售模式和雅阁全球同步销售，发布合资车企首个自主品牌——理念，以及为中国市场打造专属的凌派和冠道等车型。
在电动汽车市场同样如此：广汽本田导入了广汽埃安的AION S以及魔改缤智成为纯电SUV VE-1，东风本田最近更是基于东风电动技术，推出了合资车企首个新能源汽车品牌——灵悉。
本田在全球电动汽车市场更是全面出击，包括与通用汽车实现了纯电动汽车和氢燃料电池汽车的合作，基于奥特能平台的本田和讴歌纯电动SUV将提升本田在北美市场的表现。
与此同时，本田与索尼已经在电动智能汽车展开了全面的合作，大概率是日本市场专属的一次合作。
跨国车企在中国电动汽车市场花样百出：大众“买下”小鹏G9打造中国专属的纯电动SUV、丰田与比亚迪实现了电动汽车平台的合作，推出了纯电轿车bZ3，未来还借用广汽埃安的纯电技术。
在e：N纯电首发双车e：NP1和e：NS1失败之后，全新烨P7和烨S7继续延续换脸双车的策略，只是从外观造型、内饰设计和电动智能都交给本田技研中国研发团队操刀。
然而，并不是中国本土研发就一定能够满足中国汽车市场需求，自主品牌陷入困境的比比皆是！
如果说e：N纯电系列车型在外观上是燃油车的简单改动，烨P7和烨S7就是用力过猛，只不过这一次本田就有借口推脱责任，因为这是中国本土研发和技术。
本田确实很努力，也开始启用中国研发团队为中国市场打造专属的品牌和车型，但是从名字就能看到，这样的组合或许变成了四不像，很容易两头不到岸，既失去了现有用户，却无法赢得新用户。
东风本田灵悉与“烨”究竟如何理清关系，本田会否借用广汽埃安的纯电动技术打造全新品牌和车企，再加上通用奥特能平台的新车，本田的电动汽车规划非常混乱，说是病急乱投医烨不为过。
“烨”之火究竟能否本田电动汽车火爆起来，今年年底前就能看到答案，只是，销量无法实现突破而品牌影响力被破坏的背景下，本田还能否熬到年底？
