“科技的意义不在于领先，而在于普及。纯电动是长期主义，而增程式目前是最优解。”
这是一场只有3分钟的技术发布会。
2022年11月30日，长安汽车董事长朱华荣发了一条微信朋友圈：“原力，E启觉醒”，还配上了一个技术分享的视频。
就这样，发了一个微信朋友圈，一套长安原力技术解决方案就发布了！
当然，随后为了让媒体和更多用户能对长安汽车对于新能源汽车、增程汽车技术等相关问题的认知更加精准、清晰，长安新能源CEO邓承浩，在微信群内线上解答了相关技术问题，他也发表了观点称：“纯电动是长期主义、增程式目前是最优解”。既是CEO，又是高级工程师，邓承浩关于增程技术的评论，无疑对普通用户拥有极强的说服力。
邓承浩认为：“目前，纯电车型的消费者仍然多少都会有一些“里程焦虑”，因为现有的基建设施还没有完善到让人0焦虑，充电速度也还没有达到消费者的终极要求。但是，纯电车型的驾乘优势和较低的使用成本，它是非常吸引人的。那么，现阶段有没有什么好的办法呢？所以，增程技术无疑是最佳的解决方案。增程既保留的电驱的优势，又规避了里程焦虑，是电动化进程中非常好的选择。”
如何理解长安“原力”技术？
“长安原力”技术，是一个全新的技术方案。它包括了聚焦极致体验、效率、里程的原力智能增程、原力超集电驱技术。
原力智能增程技术：能实现1200公里的超长里程、纯电深海静谧体验
增程技术，这项十年磨一剑的技术，还“香”吗？
原力智能增程，是长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统。它通过高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略，提供优质的增程技术体验。“小体积，大功率”，是它的两大特点。
发电机最高效率96％，在CLTC工况下，可实现1L油可以发电约3．3度；馈电油耗只有4．5L／100km。
基于啸叫变频主动控制的无感NVH技术，匹配了智慧能量管理策略，使原力智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间实现平衡。不管是在高速还是低速行驶中，增程器无感启停、隐声运行。
原力智能增程系统，经历了高寒高温高原百万公里的验证，在CLTC工况下，纯电里程200公里，增程模式综合续航里程更长达1200公里。市区用电、长途电混，这是当下用户在不想牺牲动力性能的最佳新能源解决方案。
原力超集电驱技术：效率最高95％、微核高频脉冲加热技术
原力超集电驱，高度集成了电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒等，实现了“七合一”。相较于“三合一” 电驱系统，它的重量降低了10％、体积降低了5％、效率提升了4．9％、功率密度提升了37％，动力性体验更优秀。
同时，它采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，在－30℃的极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性能提升50％，充电时间缩短15％，电车冬季用车不再困难。
大侠车说：
硬核技术，需要用通俗化、视觉化的翻译语言来讲述，才是用户看得懂的“技术科普”，最终实现“技术普惠”。
作为中国汽车的领军企业，长安汽车始终在践行国企担当、履行社会责任的道路上不断前行。在“口罩”情况焦灼的当下，用最轻量化、最能直达用户的方式，来发布最新技术，更是体现出了长安深蓝作为纯电数字品牌，对于高效、简约、专注理念的追求。
随着长安“原力”技术方案的释放，长安汽车将全面开启智能科技、低碳出行、驾享体验的全面进化。纯电续航200公里、总计续航里程超1200公里，这不仅仅是一个决胜于同级水平的数字，它更是代表着新汽车时代，束缚用户选购新能源汽车的壁垒在逐渐减产。
借用朱荣华总的那句话“新能源动力技术路线没有优劣，只有适合。谁能给消费者带去好的产品体验，谁就能得到市场认可。”可以预见的是，长安增程车型，已开启与市面上为数不多的几款增程车型和热销的几款插混车型，展开一场激烈的能耗和续航的大厮杀。
