雷军和小米Su7，几乎是封神了。一是首批小米Su7，最近已经实打实地交付了。这和高喊造车的贾跃亭和许家印相比而言，可有诚意多了；二是，雷军这次堪称营销大师，发布会前致敬对手，发布会当天，还把国内新能源车的几位大牛，都请到了现场，堪称史无前例。
不过，人红是非多，车火吐槽多。甚至被爆出退订率达到40%，还有博主发视频称，试驾小米SU7时车辆出现明显异响，四个轮胎的位置在滴水。尽管小米出面回应了，但依然难挡热议吐槽。最要命的是，小米Su7的价格出来后，车圈新一轮的降价潮也来了。4月1日，问界M7降价2万元的话题，冲上微博热搜；同一天，小鹏汽车宣布，旗下2024款小鹏G9限时减免至2万元；五菱旗下五菱缤果，推出至高1万元优惠活动。这些新能源车都拼了，价格能打多低，就打多低。
进入2024年，智能电动车的淘汰赛早就开始了。这个行业的发展，有两大趋势，要么降价，要么靠技术。而对于这些车企来说，至少要占据一个风口，才能避免让自己继续陷在舆论漩涡之中。要么你技术过硬，有优势，要么价格有优势，像小米汽车一样。要是你既缺乏技术亮点，定价又过高，那势必会失去市场。现在，小米这条鲶鱼，几乎凭一己之力，重新搅动了中国新能源市场的新一轮竟赛。各家是时候必须重新捋捋，到底自身优势在哪里，擅长哪个方向。在这个问题上，各家都没多少时间了，毕竟，这取决于公司账面的现金流情况。
