3月12日，雷军发布微博称：3月28日，小米SU7正式发布，这是我们的三年之约。
2021年3月30日，雷军宣布小米成立全资子公司，负责智能电动车业务；2024年3月28日，首款车型小米SU7上市，果然365天非常精准！（PS. 为什么是365天？因为2024年有2月29日哦，哈哈！）
消息一经发布，对于中国汽车市场无疑又是2024年的一个重磅消息。汽车市场的各渠道消息、喊话、抬高、贬低都纷至沓来，甚至被媒体人用“围剿”来形容。之所以形成这一形态，不仅是现在中国新能源汽车行业之“卷”无以复加，更是因为中国程勇汽车市场以及新能源汽车的渗透率已经到达了低速增长时期。
也就是说，小米汽车的到来，已经不是3-5年前的“蚕食汽油车市场”那么简单了，而是同样也挤压到了新能源汽车的市场份额。农历新年之后上市的比亚迪荣耀版车型，纷纷打出了“增配降价”的口号，有的车型甚至达到了“腰斩”。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽大众、吉利等品牌纷纷效仿，一天内9家车企接连宣布降价，可以说N年前汽油车的“价格战”在新能源汽车市场再现，甚至有过之而无不及！
相信2024年的中国新能源汽车会比以往更卷，卷价格、卷产品、卷服务……一切都只能在市场上见真章。虽然小米SU7还未上市，但是从产品的传播点来看，似乎并抓住小米家自身的重点——米家生态链。
目前在米家APP上的、可关联的产品超200个。不论是家居还是手机、手表等，已经形成一套非常完整的生态链。在米家生态链中使用的消费者，可选择范围内，都会尽可能在米家产品中增加自己所需的功能——当小米汽车也成为其中一员之后，那曾经众多的梦想，都可以变为现实。要知道，为了更好的联动周边产品，蔚来甚至反过来推出手机产品，可惜买单的人寥寥无几。
而小米则不同，多年来的生活使用习惯，已经让米家生态链成为了他们生活中不可或缺的一部分。当下的新势力新能源汽车本身的同质性又非常高，那么在基本同等的条件下，米家生态链的使用者自然会将小米汽车作为购买新能源汽车的第一选择——这不，消费人群，就有了嘛！
根据目前流出的信息，小米SU7的车机屏幕可以与手机屏无缝连接。其中包括16.1英寸触控大屏、56英寸HUD、7.1英寸翻转仪表盘以及后排2块拓展平板（兼容小米Pad、iPad等），拓展平板安装后亦可与车机直接联动，妥妥的一个“大家乐”呀！
小米汽车工厂目前位于北京通州，前段时间还看到有同行小伙伴夜探工厂（外围）。鉴于小米SU7即将发布，当下更多信息也被三缄其口。不过通过网络上流传的卫星图来看，小米SU7目前的月产量可以达到4000台左右。相信这一产能也基本能完成雷军所说的“上市即交付、交付即上量”的口号。
小米亦庄工厂新车变化（10天）
不过，在面对2024年10万台目标的情况下，小米单一工厂应该并不能完全满足这一产能，这也是目前小米在接洽其他生产工厂的一个重要原因。但是是否能完成这一销量目标，3月28日的定价也是极为关键，在如今价格卷到“只剩腹肌”的情况下，相信18万入门应该较为符合大众心中的预期。
3年之盟，雷军已如约而至；而“通过15-20年的努力，成为全球前五的汽车厂商”目标是否能再次完成，让我们拭目以待！
