10层扁线技术、轻重量集成方案、0.27mm的硅钢片、智慧驾驶管理模式、智慧能耗算法、4核高算力电机控制器、可插混可增程的双驱模式.......在这场新能源汽车巨变中，长安启源携多项硬核技术入局混动市场。
12月1日，长安启源开展了金卡纳、零百加速、高环极速体验和水煮电池等多个项目的挑战赛，展示数智AI电驱和“金钟罩”电池的技术优势，并同期开启了“双十二购车盛典”活动。
水煮电池实验
吃过水煮鱼、水煮肉片都吃过，可是，在重庆火锅里水煮电池，你见过吗？煮的过程中，电池会不会爆料？煮完了之后，电池还能用吗？
长安启源，并不是在拿电池“开涮”，而是在用最吸引眼球的看点，来传达关于电池安全背后的硬核科技突破。
电池的性能高会受到环境温度的影响，是不争的事实，在极端温度下，电池不仅会出现性能下降、短路起火等问题，还有更多安全隐患。通过水煮电池这样的极端试验，长安“金钟罩”电池的安全性设计确实“不走常规路”，多方面的设计都高于行业标准和国标要求。
扁线电机，10层比6层强多少？
扁线电机的层数，是指在定子槽内放入的扁形铜线的数量。电机层数增加，在集肤效应作用下，能够有效提升材料利用率，达到更高的功率与效率。但是，层数多了，就要突破焊点多、点间距小、多层同扭等带来的技术难题。
目前，行业大多数采用6层电机，少数企业采用8层，而长安启源直接在混动技术上采用了10层。在此前，只有特斯拉曾短暂的在在纯电领域应用过10层电机。
10层和6层，有什么区别？
能耗降了下来，性能提了上去。电机峰值功率158kW，功率密度7kW/kg，最高效率97.8%。此外，长安数智AI电驱的重量只有110kg，比同级车足足轻了30Kg。所以，就有了百公里综合油耗0.98L的表现。如果按油价10元1L来做粗略计算的话，5块钱就能跑50公里，每天通勤比坐地铁还便宜。
另外，电机选用厚度0.27mm的量产最薄硅钢片，把铁损做到更低，比同级车的电机效率提高了0.3%。
“金钟罩”电池，目标实现充电7分钟续航400公里
持币待购的电动汽车用户，主要在用电安全、能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面存在焦虑。“金钟罩”电池，运用了军工标准新型隔热材料，隔热性比同级提升了30%，能实现热抑制。
在软件安全方面，“金钟罩”电池通过云端大数据实时计算，提供毫秒级的安全风险感知。另外，还采用了时代长安生产的标准化电芯，电池从设计、验证、生产、运输、使用到回收全流程都实行标准化的管理。
在电池集成方面，“金钟罩”实现了电池和车身的高效集成，成组效率≥86%，能量密度未来可实现350-500Wh/kg。补能效率方面，在未来能实现最快充电7分钟，续航400公里。
4核高算力电机控制器，算力提升50%
长安启源采用一颗4核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU的主芯片。比同级车的两个单核芯片，算力提升了50%。
高算力为高精度动态扭矩响应控制、在线微秒级监控、全场景实时主动降噪、智慧驾驶控制提供了必要的算力基础。
动态驾驶管理，节能6%
iEM智慧驾驶管理模式，能实现车辆七大控制器的智慧联动和数据一体化。通过采用A-ECMS智慧能耗最优算法，把电机、电池、发动机、传动系统的参数输入PCU，通过动态采集驾驶员、车辆的信息，持续动态寻找最优能耗方案。在实际用车场景中，可以节能6%。
长安启源家族的车型，全系都会提供长途、应急、山地、驻车充电这四种场景模式。其中，在缺油缺电的情况下，应急模式可以启动低电量智慧节电模式，让车辆能多行驶10-15km，确保到达充电站或加油站。而长途模式，适用于充电不方便的长途自驾，在高速行驶时高效用油，而在上高速前、进出服务区和下高速后的低速行驶时用电，确保能耗低、动力性能不弱。
一辆车，可以有两种混动模式
可以让用户不再纠结，车辆在通过OTA升级后，能同时具备PHEV和REEV两种混动驾驶模式。在PHEV模式下，能耗低，续航里程长；而在REEV模式下，动力性能会更好。
总结：
长安启源提供的混动汽车技术解决方案，在实现了多项硬核技术突破之后，解决了新能源车动力不稳、纯电续航里程短、充电不方便的三大痛点。
