新能源车企，都不想做下一个高合威马
2月18日，小鹏汽车董事长何小鹏发布内部信。在内部信中，何小鹏分享了对于2024年的十个思考，并公布了小鹏汽车2024年业绩目标、产品规划等信息。
何小鹏表示，2024年是小鹏汽车的第十年，也是公司组织调整的第二年，业绩要翻倍以上，组织要补充完成所有短板，他将围绕在企业中基层干部和企业流程层面，做好能力增强，追求管理能力的提高和全业务的效率提高。
根据规划，2024年小鹏汽车将发布30万元以上级别和15万元级别的平台上的首款产品；未来3年将发布30款全新或改款车型。据悉，2024年小鹏汽车的第二品牌MONA项目将正式落地，该品牌的首款产品将聚焦于15万元级市场。在30万元以上市场，小鹏汽车将推出一款大尺寸的SUV产品，该车将和小鹏X9采用相同平台。
为满足后续发展的需要，小鹏汽车将招聘约4000人，并投入同比超过 40%的研发预算；预计年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元。
除了扩张产品阵容、增大研发力度外，小鹏汽车将在2024年开始加速海外布局，拟于欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场，深化产品的智能化优势，加强产品的本地化适配（包括左舵、右舵）。
同时，何小鹏认为，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年，而市场也确实如此，就在龙年开年的第一天，高合汽车便宣布停工停产六个月，而这也意味着高合汽车已经事实性失败。
而在彻底失败的车企之外，目前仍在竞争的新能源汽车企业内部也在加剧分化，呈现出强者更强、弱者更弱的情况，在最初的“筛选”过后，2024将会是更加严峻的竞争形式。
