从哈弗大狗开始，轻越野的概念开始逐渐火爆，后续长城汽车又推出了二代大狗、哈弗酷狗、哈弗猛龙等众多同类型产品。
然而，目前该细分市场最火爆的却不见得是长城，奇瑞捷途推出的旅行者如同黑马杀出，从2023年9月份上市至今，该车销量一路上涨，2023年12月、2024年1月的销量都超过了10,000台，妥妥算是这个赛道的明星选手。
捷途山海T2
近日，捷途汽车对外发布了山海T2的官图，该车在旅行者的基础上换装了奇瑞最新的鲲鹏超能混动C-DM系统，预计会在今年4月北京车展前后正式上市。
哈弗猛龙
虽然哈弗大狗、哈弗猛龙、旅行者、山海T2都是在都市SUV基础上进行一些“魔改”，但对于大部分只跑铺装路面和一些轻度非铺装路的长途自驾用户来说，这个级别的“越野车”也已经够用了。
坦克300
更重要的是，相比于坦克300这种正统硬派越野车（非承载式车身架构），这种承载式车身架构的轻越野普遍只要20万以内，再加上插混车在燃油经济性上的优势，确实对喜欢跑长途的旅友们更有吸引力。
至于产品设计层面，捷途旅行者或者山海T2都采用了经典的盒子造型，前后保险杠和侧面轮眉都明显突出，尾部有外挂式备胎，车身离地间隙也达到了220mm，并且最大允许拖挂质量也来到了1600kg（选装拖车钩后）。整车在硬派越野气质方面，完全已经做到了“以假乱真”的地步。
另外根据申报信息，山海T2的长宽高分别为4785/2006/1875(1910)mm，轴距为2800mm，跟旅行者基本一样，依旧主打五座布局；不过根据之前官方公布的信息，这台车之后还会出7座加长版本，同样备受期待。
作为改名后的衍生版本，山海T2的动力系统自然是消费者关注的重点。
不同于使用奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机和横置8AT变速器的燃油版，山海T2将使用奇瑞最新开发的C-DM插混方案，包括一台第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，以及支持三个物理挡位的DHT双电机单元，另外作为插混车，大容量锂电池组自然也少不了，同时支持外接电源充电、纯电模式、对外放电功能。
这套插混动力我们在星途瑶光C-DM上也见到过，其中，这台发动机在深度米勒循环的加持下，最高热效率来到了44.5%，前驱版的综合功率达到了280kW，最大扭矩610Nm。目前官方并未公布具体的性能油耗数据，受限于车重和风阻，预计会略高于瑶光C-DM，不过也必然比燃油版要更优秀。
作为轻越野，四驱版预计也不会缺席，个人猜测会是瑶光C-DM四驱版同款插混电四驱系统，后轮采用独立的P4布局后桥电机驱动，整车性能会进一步升级。
另外官方还披露，该车还配备了宁德时代提供的锂电池组，容量来到了43.24kWh，纯电续航里程达到208km，整车综合续航超过1300km。至于燃油版上的15.6英寸中控屏、高通骁龙8155芯片、L2.5智能驾驶辅助、健康座舱，预计都是基本操作。
