本文来自公众号：车辆技术。
我们是一群能力出众、热情无私、忠诚可靠的工程师，我们会技术，也会写文章。感谢ofweek的邀请，后续我们会将大多数文章同步发布至此。
前言：
本系列文章的直接诱因是某公司内部关于“哪些岗位更重要”的争论。这个争论没有结果，但是导致了一系列后果，其中一个就是，让笔者去放眼全国，深深感觉到HIL的发展还不尽如人意，HIL领域还有很多事情需要做。特意开辟此公众号，将笔者在多年HIL开发及应用领域的经验毫无保留地开放出来，身体力行、从我开始，将全中国的HIL测试能力（以及围绕HIL的开发工作）提升到一个新的高度。敬请关注本公众号陆续的文章发布。
我们或许从各种大大小小的供应商那里拿到过形形色色的关于HIL的介绍，一般都是先从英文字面上解释，告诉你HIL就是HardWare In Loop，然后再给你介绍一大堆高大上的概念，比如仿真机、实时系统、故障注入、信号调理、测试用例、模型在线测试、整车模型等等，让人觉得HIL犹如大山那样高不可攀。然后，报一个几十万上百万的价格，让你觉得物超所值，满足极了。虽然那上百万的东西买回来之后很难用，几乎成为了摆设。在推销商的PPT里，HIL可能是这样：
或者是这样
，而在笔者眼里，绝大多数HIL可能就没有这么高大上了，它们很可能是这样：
甚至是下图这样，那么简单明了、透明可见、平易近人。
总之，是要根据需求和具体情况，制定最合适、最快、效果最好最适合的方案，而不是上来就奔高（柜子）大（机箱）上（价格）。本系列文章的目的，就是通过一系列零基础的例子，教您自主分析需求，制定测试方案、搭建测试系统。无论您是对HIL感兴趣的门外汉，还是已经是HIL的工作人员，一定都会从这里受益匪浅。
关于HIL的这些介绍全部都是从供应商的口吻说出来的，因此，普遍都让人觉得云里雾里，他们可能不是故意的，也可能就是故意的。HIL是个好东西，但是，这样的HIL发展模式，显然是被带偏了。这样的HIL，对我们的汽车工业发展非但起不到积极的正面作用，反而会劳民伤财，投入大量人力和金钱，搞一些华而不实，没什么用处的东西，让西方列强及其买办真的以为我们是“人傻钱多”哎。
SO，本公号本系列文章的目的就是，给您讲清楚HIL到底是个什么东东，普及HIL方面的知识，壮大汽车行业HIL领域相关的岗位力量，提升HIL相关从业人员在公司的地位及技术能力。
我们将通过系列文章，教您把HIL相关的工作和功能定义、软件开发及标定工作，有机地衔接起来，从而让HIL测试的过程在整车开发中变得特别重要，真正一夫当关万夫莫开。
我们会手把手教您零基础学会搭建HIL设备，从系统介绍到零部件选型方法，接线指导。并且给您提供具体的板卡选择建议和选型方法。以及测试软件的安装、测试工程配置，让你自己动手从零开始，做出一个具有国际一流水平的HIL系统。
对于那些比较高大上的概念，比如实时仿真机、整车模型、自动化测试等等，我将会翻出它们的祖宗八辈，一点一点剖析给您看，让您意识到，它们原来是如此的简单。同时，您真正了解了他们之后，就学会了从自己的角度来衡量，我到底需要不需要这些东西，这些附属配置适合我现在的应用吗？从而让您的HIL工作更加具有针对性，效果更好更棒，效率更高。
另外，本系列文章也会重点介绍一种在现有HIL设备基础上做的、基于Excel文件的自动化测试方法，从而让HIL测试工作更加事半功倍，实现质的飞跃。
再啰嗦一下，我们的目的是，提升汽车产业开发水平，提升HIL测试的岗位含金量，提升HIL相关人员的地位和工作价值，让HIL在全国遍地开花，让每个HIL测试人员都能掌握HIL系统的搭建方法。
本系列文章的第一个受益者将是我国如火如荼的新能源汽车行业，囊括了电池电机电控、零部件测试、台架测试、网络测试，说白了，几乎所有的控制器均可包括在内。在本系列文章里，我将一点一点地、清晰地讲清楚如何在测试一个控制器的基础上扩展到若干控制器连在一起做HIL测试，以及任意多个控制器的组合，做HIL测试。
HIL测试的方法同样适用于传统汽车，BCM、网关、ECU统统都大有用武之地。HIL普及之后，建设成本会直线下降，它将同样适用于形形色色的电子、电器产品的测试，包括空调、变频器、PLC等等，建设测试能力。我们做HIL的工程师，可以大展宏图，用自己的智慧，快速搭建各种测试和验证系统。
最后还要强调，我是工程师，不是操作员，我不希望供应商把设备调试好了，告诉我如何去操作。我们需要的是根据工作需求，自主设计测试方法、调整、配置测试系统，从而灵活变通，为企业节省资金，为自己增长才干。
HIL测试是整车开发中最重要、最深入细致的一道防线，特别重要。HIL工作做好了，我们的车将会比丰田还要好，做不好，就难免小毛病不断。
