1月12日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）正式公布了2021年全年及12月单月的销量数据，这一次数据分析，中汽协回顾了多个板块的多年累计行情，能让人们更加一目了然地纵观近十年来各细分板块的发展状况。
而单从2021年全年数据来看，虽然经历且仍在经历包括芯片短缺、原材料涨价、疫情波动等不利因素，但中国车市已经从总体上摆脱了连续3年的下滑行情，中汽协指出：2021年，我国汽车产销分别达到2608．2万辆和2627．5万辆，同比增长3．4％和3．8％，结束了自2018年以来连续三年下降趋势！
2021年除了终结连续三年的下滑行情之外，更为突出的特点，就在于新能源汽车的销量突飞猛进，中汽协数据显示：2021年新能源汽车产销分别完成354．5万辆和352．1万辆，同比双双增长1．6倍，市占率达到了13．4％，高于上年8个百分点。
新能源汽车自去年3月份销量超过20万辆，8月份超过30万辆，11月份超过40万辆，至12月份达到53万辆，呈现了持续增长势头。
细分车型来看，纯电动汽车单月销量也刷新了历史记录，12月份纯电动汽车产销分别完成43．4万辆和44．8万辆，双双同比增长1．1倍；插电式混合动力汽车产销则分别完成8．4万和8．2万辆，同比分别增长1．6倍和1．2倍；燃料电池汽车产销分别完成627辆和486辆，同比分别增长1．4倍和1．1倍。
另一大亮点，是汽车出口行情，中汽协数据显示：2021年全年乘用车出口161．4万辆，同比增长1．1倍；商用车出口40．2万辆，同比增长70．7％。
中汽协特别指出：2021年，汽车出口201．5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7．7％，比上年提升3．7个百分点。
我国汽车出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在 100万辆左右的突破。值得关注的是，新能源汽车出口表现突出，2021年，新能源汽车出口31 万辆，同比增长达3倍。
本次中汽协数据发布会的看点其实很多，但由于文章篇幅的关系，小编只选择了其中几个主要亮点来进行介绍。而在大盘行情之中，两大主要板块乘用车和商用车的汇总数据，分别是：
2021年，乘用车产销2140．8万辆和2148．2万辆，同比增长7．1％和6．5％，同样结束了自2018年以来连续三年下降趋势。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销保持小幅增长，除轿车外，增速均比1－11月继续回落。
2021年，商用车产销467．4万辆和479．3万辆，同比下降10．7％和6．6％，结束了上年快速增长趋势。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销呈较快增长，货车产销均呈下降。
2021年度数据之中，最有看点的是中汽协列出了此前近20年以内的市场行情变化，从2001年到2021年的汽车总体销量变迁，到乘用车市场15年来的变化，从曲线形状上，可以视为“之前的20年似乎爬过了第一道山梁”，而在2018年至2020年，汽车市场经历了一次微调，然后开始从2021年继续上扬爬坡。
此前，曾有业界人士认为，按照千人拥车数量和人口比例来计算，中国汽车市场的年销量，有望达到4千万辆／年，虽然这一预测数据离现实差异很大，但是从2021年的下行压力和实际市场表现来看，中国市场的潜力似乎远不止于此。
虽然大盘行情总体表现为增长，但是说到各国别车系的行情来说，也是冷暖不一。而在这其中，中国品牌的增长也格外亮眼，从2020年的38．42％，直接提升至44．43％，增长了6个百分点。
此外，中汽协数据显示：2021年，汽车销量排名前十位企业共销售2262．1万辆，占汽车销售总量的86．1％。在汽车销量排名前十位企业中，与上年相比，上汽、一汽、东风和北汽销量有所下降，其他企业均呈增长，其中比亚迪、奇瑞、长城和长安增速更快。
除此之外，从上图再来看看各企业集团的销量和排行细节。
