大家可以看见，在比亚迪引入国际设计团队并化巨资收购日本荻原模具后，这几年比亚迪从设计到造车工艺，都有大踏步的进步，在加持了DM－i混合动力系统后，到动力系统上在燃油经济性和动力性上都得到了很好的平衡，而最大的诱惑就是可以上绿牌，可以充电、可以加油，油箱容量较大，同时作为一款新能源车， 秦PLUS DM－i 的价位着实带给用户惊喜，作为一款当红热销的车型，让我们看看它上面有那些经典元素。
比亚迪秦PLUS DM－i采用比亚迪家族化“Dragon Face”设计语言，前脸部分配备超大尺寸多边形进气格栅，在外观上个人最喜欢的比亚迪秦PLUS DM－i前引擎盖宽大的镀铬饰条，光滑有金属质感，与汉颇为相似，同时镀铬装饰将整个车头分成了上下两层，还起到了抬高车头效果，大大提升了全车的设计感。
前LED车灯融入了中国秦朝强大兵器“箭”的元素：前后箭羽式的造型十分吸睛，与两侧头灯衔接后进一步拉伸了该车的横向视觉宽度。配合“箭羽”头灯组极具视觉冲击力，尾灯采用了贯穿式设计，也有飞行箭羽动感，夜间点亮非常有视觉冲击力。
在车身线条上，由车头延伸至前机舱盖有四条凸起的线条，其中两条延伸上A柱，与A柱融为一体，这样的设计大大增强新车力量感和肌肉感。从侧面看全车采用了溜背式的造型设计，尾部下压的线条带来更为顺畅的视觉感受。车身上还采用了三层的腰线设计，底边内收的处理更提升了这款车的宽度。
在一些车身细节上，箭羽的细节也无处不在，比如在后视镜上，尾灯的造型，这样植入王朝元素在设计中，不得不说设计师匠心别具，同时还支持NFC近场功能
秦PLUS DM－i前悬架采用麦弗逊式独立悬架，主要特点是布置简单、紧凑，不会占用太多的空间，非常适合采用横置动力布置的车型，后部为扭力梁悬架，这样也可以为电池和油箱省出不少空间，同时保证了后部乘坐空间。
秦PLUS DM－i在售的四款车型均搭载1．5L阿特金森循环发动机，驱动电机、发电机、单档减速装置，驱动方式分为纯电、串联、直驱，以及并联形式。秦PLUS DM－i分别有两个版本，纯电续航公里数分别有55km和120km。串联则是启动发动机为电池、电机提供能源，由电机驱动车辆，这种模式多被用于城市工况，会大大降低燃油经济性，和增程式有些相似。直驱顾名思义就是发动机通过单档机构驱动车辆，优势是传动效率更高。并联模式下，发动机在直驱的同时，电机作为辅助，让超车更加轻松，并不会带给驾驶者动力不足的感受。
在内饰方面，行云蓝则采用的是蓝灰双色搭配，颜色更为时尚动感，这样双拼色的内饰设计非常精致，可以说质感非常强，一点也不输给比亚迪汉的造型和做工，比亚迪秦PLUS在内饰设计上更向比亚迪汉靠近，使用了对称式中控台布局，并提供了标志性的大尺寸悬浮式12．8英寸中控屏并支持翻转功能。
新车空调出风口与中控台操作区连为一体，也使用了黑色钢琴烤漆饰板包裹。空调出风口设计成了矩阵式，造型别致，设计感强。而电子挡把造型则与比亚迪汉类似，并使用了金属镀铬材质进行包裹，和分色内饰形成互动。
秦PLUS采用人体工程学设计的一体化运动座椅，黑棕双色的搭配也带来了不俗的活力，支撑性与包裹性表现可圈可点。后排座椅与前排保持一致的舒适性，坐垫也相当的厚实，三个独立可调节的头枕也为每一位乘客带来更贴合舒适的乘坐姿态。
在DM－i中，传统汽油发动机是影响整体效率的重要一环。根据目前公布的消息，它将匹配比亚迪骁云系列发动机，最高热效率可达43％，在目前量产发动机热效率中它名列前茅。在DM－i中，传统汽油发动机是影响整体效率的重要一环。根据目前公布的消息，它将匹配比亚迪骁云系列发动机，最高热效率可达43％，在目前量产发动机热效率中它名列前茅。可见比亚迪秦秦PLUS DM－i号称燃油车颠覆者，在实拍之后，你会该车的颠覆不光是动力性上的，同时还来自外观、内饰等多方面的超越。
