根据广汽集团发布的数据，今年前10个月，广汽丰田的产量为76.4万辆，与去年同比，下降9.44%。结合一汽丰田前几天传出的10、11月份大幅下调生产的消息，可以明显感知到，丰田在中国市场面临着较大的压力。
眼下，丰田的全新新能源车型还未站稳脚跟，曾经的热销车型更不能随便放弃，甚至需要主动求变，迎合时下的新能源市场。
近日，丰田全新一代凯美瑞正式首发亮相，新车将不再推出燃油版本，全系加电。
新车基于TNGA-K平台打造，仍采用双外观的设计，从造型上进行不同风格的区分，而且会推出LE/SE/XLE/XSE版四款配置车型。
仔细来说，两种外观的主要区别在前脸格栅的设计，达成此蜂窝装网格中网更具运动气息，而横向密条辐中网则更加稳重精致。
车身侧面造型优雅大气，有力的肌肉感腰线贯穿前后门把手，车门下方还设计了上提的筋线，并配备样式别致的双五辐式轮圈。同时，XSE版车型还可以采用与车身不同色的车顶造型，打造出悬浮式的视觉效果。
车尾的两侧尾灯呈现C字形布局，并设计了上翘的小鸭尾，排气布局也隐藏在下包围中。
内饰设计相对传统，配备7英寸嵌入式仪表、8英寸/12.3英寸中控触摸屏，内置无线CarPlay和Android Auto互联功能，还配备了无线充电板，标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，可以实现车辆监控、行人预碰撞、自适应巡航、车道偏离辅助、盲点监测和后方预警等功能。
根据车型配置不同，新车还配备了10英寸抬头显示功能、9扬声器JBL音响、座椅加热/通风功能，以及采用不同材质的内饰。
舍去纯燃油动力后，新车将搭载基于2.5L发动机打造的混动系统，提供两驱和四驱车型可选，其中两驱版的最大功率为168kW，而四驱版的最大功率达到173kW，而且还将优化新车的驾驶操控性能，拥有更快的动力响应。
很显然，全新一代凯美瑞已经在努力适应变化，但其在配置层面并无明显亮点，动力性能上的传统优势却逐渐失去。面对来势汹汹的众多新能源产品，过去辉煌无比的凯美瑞已经不能只是留在燃油车市场独善其身，更要在新能源领域闯出一席之地，期待新车上市后的表现吧。
