【核心提示：志在颠覆B级车市场格局的银河E8，到底有何过人之处，大吉利的体系竞争力和全生态布局，对旗下各品牌未来发展有何助力？】
文 | 车评君
2024一开年，汽车市场便迫不及待展开疯狂厮杀，完全不复往年春节前的轻松气氛。
元旦当天小鹏X9隔空暴击MEGA，硝烟未落，1月3日奇瑞风云A8闯入新能源市场，带着不忿和不客气。
1月5日，吉利银河E8更是以颜值、价格和科技配置惊起哇声一片，边破边立，一边高喊“为颠覆而来”，一边开创吉利的“银河时代”。
不到一年里，银河三款新车均在各自市场引起震动；不到一年里，银河新能源的组合拳接连出招；不到一年里，志在构筑电动化智能化完整生态的吉利投入了无数资源。
可以想象，在强大体系力的支撑下，吉利这位造车老师傅正憋足气铆足劲要让初来乍到的傲娇学生们学点规矩。
不过，银河系列能成功吗？“银河时代”能开创吗？谁也不敢打包票。就像吉利高管说的，2024最大的风险是什么，是不确定性！
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银河E8上市，卷王来了！
卷王来了！
B级轿车（中大型轿车）市场，因为一个新来者的闯入，变得更加躁动不安。1月5日晚上，几乎所有车企都在盯着这款车的定价，因为它的定价将决定后半夜他们需不需要连夜开会商讨应对措施。
这个闯入者是银河E8，隶属吉利品牌的一个纯电车型，一个几乎集结了吉利所有重武器、黑科技的车型，一个武装到牙齿的车型。
5个具体车型，3种续航版本可选，17.58万元-22.88万元，当天定价的公布，让各路友商倒吸一口凉气，如果加上预售1000抵6000，大定2000抵8000，置换补贴8000，最卷的是权益全部都能叠加（截止到1月31日），实际全部算下来权益最大的达到20000元左右，友商彻底坐不住了，连夜开会应战的不在少数。
细品这款车之后，也许你会明白吉利银河的决心有多大，出手有多狠。
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基于吉利SEA平台打造，长5010mm、宽1920mm、高1465mm，轴距达到2925mm，空间利用率很高，后排空间充裕，腿部、头部、横向空间都比较出色。
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独特的原创性外观，灵感来自蓄势待发的老虎，尤其前脸神似，6种车身颜色灵感源自“西湖十景”，极具中国传统审美风格，还拥有全球首个量产的一体式发光前脸。
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搭载了神盾电池安全系统的银河E8，通过国内首个整车电安全防护认证体系1000多项高标准测试，获得了中国新能源汽车“第001号整车六维电安全认证”。
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国内首创数字化虚拟调校，调校迭代超过1万次，横摆线性度做到92.61%，在最能验证操稳性能的麋鹿测试中，银河E8做到了82km/h的好成绩，全球排名前三；最大转向角41.28°，也让5米轿车的最小转弯半径做到了5.62米；
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针对纯电车易晕车，应用“心跳拟合技术”黑科技，把起伏路面上的垂向频率，做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz，实现“人车同频”，驾乘不晕车。同时还标配GCS舒适制动系统，可抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰，消除纯电车在制动时带来的眩晕感。
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最高配四驱性能版是800V四驱，采用高性能碳化硅电驱，双电机功率475kW，零百加速仅需3.49秒。
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“Ai语音”可0.23s极速响应，全时免唤醒、全画面可见即可说，一句话最多可下达15个指令，支持全车多人同时对话；
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45英寸8K无界智慧屏上车，长1.3米、宽0.4，B级车内最大最清晰的大屏，支持实现几百种屏幕的分割展示模式，同时，是全球首款支持Flyme Link的车型，拥有魅族21吉利银河定制版车机系统。
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依托吉利的卫星业务，银河E8还是一辆可以“卫星通信”的汽车。
“在B级车市场，吉利银河上桌了。”吉利汽车销售公司总经理范峻毅形象地说。其实，更贴切的说法是，后来者银河E8不讲理地掀了B级车的桌子。
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为颠覆而来，得B级车者得天下
三年前，吉利开始规划这么一款拥有十八般武器的B级纯电轿车，今天，这款旗舰车型带着颠覆的使命，终于来了。
吉利汽车集团CEO淦家阅说，银河E8不仅要颠覆当前的主流纯电产品，更要成为合资B级车、入门豪华燃油车的超替，“要为主流市场的用户带来真正高价值的纯电旗舰”。
银河E8的颠覆剑指四个方面：原创性外观、安全、性能和智能网联能力。
当前B级纯电市场的前两名是特斯拉Model3和比亚迪汉EV，由于同属纯电，他们是银河E8首先要颠覆的对象。乘联会数据显示，2023年特斯拉Model3销售了147270台，比亚迪汉纯电+插混共销售了227746台。
与Model3和汉EV相比，银河E8的智能化程度和科技配置占优；与阿维塔12、智界S7、星纪元ES、极氪007和小米SU7等同样具有较高智能化水准的车型相比，银河E8的价格又更低。
合资B级车当然也是银河E8的颠覆对象，目前B级车市场，依然有将近80%-90%的份额被合资B级车占据，如凯美瑞、帕萨特和迈腾。但Model3和比亚迪汉证明了，他们并不是不可战胜的，而且与这些老牌种子选手相比，银河E8在智能座舱和智能驾驶方面的优势非常明显。时代在变，偏好在变，观念也在更新。
1月5日上市后，银河E8俨然已成B级车市场的标杆，成为每一个竞争对手都需要对标的对象。每一个想买5米车长左右轿车的消费者的清单里，必有一个银河E8，它是消费者对照需求逐项比较的基础。
但银河依然需要在续航和补能两方面加强说服力。目前，银河E8拥有620KM、550KM、665KM三种续航版本，无论哪种版本都拥有不俗的续航能力。
在纯电用户最关心的补能方面，银河将直接共享吉利集团“千站万桩”的补能体系，接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市。其中超快充桩达到2409个。
目前，要论自建超快充桩+站的保有量，大吉利体系应排在全国首位。
除了这些共享的充电桩和充电站，吉利还为银河用户规划了专属的“补能公园”，在2024年内将实现300座。此外，还整合了全国超过95%的充电资源，覆盖330个主要城市，可用充电桩的数量达60万个。
“我们要做这个级别的第一，这是我们的野心。”吉利汽车销售公司总经理范峻毅表示。看得出来，银河E8的热度为吉利上下注入了强大的信心。
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颠覆何止B级，吉利憧憬“银河时代”
事实上，在B级市场之外，吉利银河的颠覆还在A级轿车和A+级SUV市场持续上演。在三台银河新能源车的基础上，吉利还将在两年内推出多款新车，开创一个新能源的“银河时代”。
何谓“银河时代”？按照外界的理解，按照吉利的造车标准进行造车，造高价值的新能源车，造每个人的智能精品车，即为银河时代。
“新能源的银河时代是我们不能丢了造车的最基本的规律和要素。”淦家阅如此解释银河时代。
这是造车者吉利倡导的价值观，尊重造车的最基本的规律，安全是核心要素，深刻理解汽车本质上依然是交通工具，站在用户的角度思考产品。
淦家阅说，对吉利来讲，安全和质量是底线，不会退让。在安全和质量基础上，把产品做到极致。
吉利选择用自主研发的“雷神”插电式混动技术开启新能源的重要棋子——银河系列。时至今日，银河的知名度和市场热度还是很难让外界相信，这个新能源系列推出其实不到一年。
去年2月16日，吉利成功用海报大战炒热“银河”两字。“银河，每个人仰望的银河”的创意文案一度引发了车企海报大战，比亚迪、长安、岚图等车企纷纷下场，吉利银河系列短时间家喻户晓。
2月23日，吉利发布了银河品牌LOGO，发布银河系列车型规划，也将首款车银河L7推到舞台中央。
5月31日，银河L7上市，定位A+级SUV，售价13.87-17.37万元，对标的对手是宋PLUS DM-i，6月份销量接近万台，7月份突破一万，8月-12月销量分别为11117台、10007台、9336台、8473台、7582台，基本稳定在8000-10000台之间。
9月16日，定位A级精品智能的银河L6上市，同样是插混路线，售价11.58万-14.98万元，对标的对手是秦PLUS DM-i、东风日产轩逸、上汽大众朗逸。9月、10月、11月、12月，银河L6的零售量分别为3073台、4374台、5297台、4506台，大体在4000-5000台之间。
上市短短7个月后，两款银河车型总销量达到10万辆，品牌势能和销量势头完全达到吉利管理层的预期。
10个月，初来乍到蜕变为少年老成，你很难不对吉利的能力边界产生兴趣。
于是，第三款车型E8推出，与银河L7和L6不同，吉利为银河启动了第二条新能源路线——纯电。这一次吉利的目标是B级市场——一个长期被合资车霸榜的细分市场，也是一个价格更高、利润更高、品牌价值更高的主流市场。
两年内，银河还将推出多款新车。届时，银河车型将成为庞大的新能源矩阵。银河专属销售网络也将同步扩张，目前已达到650个门店以上。
在燃油车市场逐渐萎缩的背景下，吉利集团推出更多的新能源车显然更加必要，无论在吉利品牌，还是极氪品牌、领克品牌。
2020年吉利的新能源的渗透率只有2.3%，2021年有所提高，但也仅仅只有6.2%，2022年，在调整战略后，吉利快速转型，年底做到22.9%，2023年第四季度吉利的新能源渗透率超过40%。
2023年，吉利集团整体销量168万辆，大增18%，创造新高，其中，全年新能源销量487461辆，同比大涨超48%。
虽然与比亚迪、长安和奇瑞还有差距，但吉利完成了自己年终设定的165万辆目标，新能源渗透率超越目标甚多。
“我们要遵循汽车的造车规律，打一场持久战，造车是一场马拉松，跑得最快的不一定是活得最久的。”吉利集团高级副总裁林杰的说法似有所指。
随着吉利、极氪、领克三个品牌更多新能源车型的上市，2024年吉利集团的新能源渗透率还将继续提高，成为一家新能源与燃油车并驾齐驱的科技型车企。
“2024年我们的目标是190万辆，（我们）全力以赴去完成。”长期冲在销售第一线的范峻毅对市场有深刻的理解。
观点 完成生态布局是吉利最大的优势
势头强劲的银河正成为众矢之的。比亚迪、长安和奇瑞正密切关注银河，长城也非常在意吉利是否推出越野车。
虽然树大易招风，但立志成为强者的人，不能畏惧打在身上的高光。这句话同样适用于吉利。只要形成完整的生态布局，依托二十多年积累的体系竞争力，吉利就拥有屹立不倒的资本。
与华为、小米等科技企业相比，吉利基于出行的生态其实更加完整。
智能驾驶、智能座舱、AI大模型、芯片、操作系统、算力+算法、电池、电驱、补能、卫星互联等技术，吉利均已布局数年，并已产出成果。亿咖通和魅族等企业加入大吉利体系，也迅速补齐了吉利在软件和智能互联上的很多短板，让吉利具备了软件定义汽车的能力。
吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海说，吉利可以颠覆智能座舱的交互模式的下一代产品，结合人工智能大模型多年的研究，再结合星睿计算中心强大算力的支持，对这个行业带来新的趋向。
“在生态上，吉利的维度更全更完整。”吉利品牌研究院执行副院长易新宇透露，“智能吉利2025”战略已在吉利银河上一一兑现，从三电技术、补能体系的完善，从自研芯片、操作系统的量产，到卫星互联以及大模型都相继落地。
这就是二十多年造车的老师傅，与时俱进、始终创新的老师傅，也许，现在是新来者重拾谦卑，向老师傅虚心学习的时候了！
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