2024会是对消费者无比友好的一年，但对车企则是无比煎熬的一年。
好比《三体》里的那颗粒子，BYD用7.98万的价格，封住了紧凑燃油车霸主，日产轩逸和大众朗逸的上升空间…
零百加速7.3s、百公里油耗3.8L，秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版，能否通过价好质更优驾乘体验，是否会为比亚迪2024年销量，带来更大的“荣耀”？
01
血拼之年，进攻是最好的防守
2024年被称之为中国汽车品牌“血拼之年”，国内行业面临冷酷无情的洗牌。比亚迪打出了新年“第一枪”，是为了抢占用户认知。
该来的“血海”竞争，还是会来。既然这样，不如以攻为守。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，“得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势(上游至零部件和总成，下游有金融保险和销服)，我们插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低，不仅价格比燃油车低，还能可油可电，超低油耗！所以，接下来，谁还会买燃油车呢？！
2024年，比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”，对合资燃油车发起总攻。为加速油转电，比亚迪一开年就发起针对合资燃油车的“大决战”。
2月19日，秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起，其中DM-i车型售价区间为7.98-12.58万元，EV版车型售价区间为10.98-13.98万元。
比亚迪“插电双雄”决战“燃油双逸”，“秦PLUS、驱逐舰05”与“燃轩逸、朗逸”的价格对战，将会带动整个汽车行业的产品升级，受益的是千万消费者，从而加快中国新能源车的普及。
好比《三体》里的那颗粒子，BYD用7.98万的价格，封住了紧凑燃油车霸主-日产轩逸和大众朗逸的上升空间…
“降价不减配”，价格之外，技术核心优势又是一个进击，得益于百万级的保有量、成熟可靠的技术，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05价格迈入“7”字头时代，还拥有比同级燃油车更高的配置，试图做到了“既要又要还要”。
比亚迪紧紧站稳了国内技术高地。“快、省、静、顺、绿”，配置不减，比亚迪用技术实力，力图为消费者带来比燃油车更好的驾乘体验。体验和价格双优，这可能才是比亚迪高速增长的真正原因。
02
DM插电混动，为什么香?
DM插电混动是燃油车的颠覆者，不但价格比燃油车低，还能可油可电。DM插电混动车型兼具燃油车和电动车的优点，能够在纯电模式下行驶，实现零排放，减少对环境的影响。同时，在混动模式下，其油耗也远低于传统燃油车，符合当前节能环保的趋势。
插电混动车型在驾驶体验方面也表现出色。先进的电动机和电池技术，提供了更加平顺、安静的驾驶环境。同时，由于电动机的响应速度更快，使得加速更加迅猛，零百加速7.3秒，提升了驾驶乐趣。
实现了百公里油耗3.8升，综合续航1245km，更是实现了“比日系更省，比德系更好开”的逆袭，成功占据了燃油车用户转向新能源车的认知高地。
比亚迪DM插电混动车型累计销售超320万台，引领了插混市场的大逆转、大爆发。选择比努力更重要，押对了方向，才能越努力越进步。
03
电比油低，中国特色?
规模化效应和全产业链优势，让比亚迪有产品定价的主动权。一方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面比亚迪的规模化效应、成本控制能力愈发精进。表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战。
电比油低，DM插电混动比燃油车价格还低。这是汽车品类发展史上的里程碑，也成为燃油车和电动车发展的分水岭，在进一步提高新能源汽车渗透率的同时，也巩固和加强了中国品牌在A级家轿市场的主导地位。
值得注意的是，电车比油车便宜的说法，可能只在中国市场成立。海外市场，比亚迪纯电车型的售价，比国内定价高出许多，而插混车型，也是德系的强项。
结束语
2023年3月，比亚迪创始人王传福曾说，在10-20万元的价格带中，比亚迪是有定价权的。但公司也希望平稳一点，“不要搞得大家很难受，别人都没活路。”
一年后的今天，各大车企都在期望着杀出一条血路来，比亚迪直接扔出“电比油低的王炸”。2024会是对消费者无比友好的一年，但对车企则是无比煎熬的一年。
