一个企业有正常的人员流动实属再正常不过了。对于特斯拉这样的企业也是如此，更何况，此前马斯克已经打了“预防针”，在其推特上关于裁员的消息虽然并没有明确说出来，但潜意识表达的已经非常明确。
而且，马斯克已经多次表示特斯拉不会“养闲人”，对于居家办公也不认可。还是要到公司一周上40小时才可以等等言论，都已经明确了其个人态度。对于裁员，当然，对于部分市场以及部分工种的需求还是持续的，马斯克也表示会大量招募“小时工”等特殊需求的人员。
对于一些并非必须的岗位的人员流动也就在所难免了，这也是裁员的一种必然。而近日，我们看到特斯拉的“裁员”也确实已经开始了，不管承认不承认，事实上的人员变化也已经开始了。
有报道称，马斯克曾表示公司准备裁员10％，因为对经济有“不好的感觉”。现在，裁员已开始。有特斯拉员工已经表示自己被裁，开始找新工作。目前爆出来的求职信息显示，特斯拉被裁员工来自多个部门，包括一名项目主管、一名CGI动画主管、员工培训师和一名区域仓库经理。甚至还有是在特斯拉已经工作多年的老员工也属于被裁之列。还有地区经理也表示自己被裁了。
如果特斯拉按照马斯克所言要裁掉10％的话，那么也不是一个小数目了，要知道特斯拉如今全球的员工已经超过10万人了。之所以裁员，是马斯克认为，“美国经济将会迈向衰退。” 马斯克对美国经济的不看好已经是众所周知的事情了，甚至，马斯克对于竞争对手的发展也并不看好。
日前，马斯克表示，美国新造车的代表Rivian和Lucid的前景并不好。他表示，“除非Rivian和Lucid能做出重大的改变，否则他们都会破产，他们正在走向破产中。”有意思的是，马斯克给出的建议也恰恰是“除非他们能够大幅削减成本，否则会陷入困境，最终会像除了特斯拉和福特之外的其他车企那样，走进汽车坟墓。”
很显然，马斯克对于成本控制是多么在意。而控制成本的一个重要方面恰恰是人员成本。特斯拉裁员也就再自然不过了。马斯克之所以做出如此的表态，当然也不少无的放矢。因为，在上个季度，Rivian亏损了15亿美元，毛利率也是负的，如果按照这个趋势下去，确实有可能破产，Lucid也是差不多的情况，除非他们能够马上融到更多的资金。如果不能继续烧钱了，那么最简单的办法，就是不断地控制成本，压缩支出，可是这又是一把双刃剑，有的成本显然是根本无法控制的。
对于特斯拉来说，已经做到全球新能源车第一位置的显赫地位，都需要不断地控制成本支出，通过裁员来解决一些内在问题。这还是其产能有效保障以及订单源源不断的情况下做出的抉择。对于那些竞争对手而言，如果做不到这一点的话，发展的前景的确令人担忧。
有人认为，五年前特斯拉的处境，和现在的这些新造车们非常像。但不容忽视的是，那时候特斯拉面对着传统的汽车企业，在新能源车的赛道上，几乎是没有对手的。但如今这些造车新势力前面有庞然大物特斯拉的存在，他们的产品和产能如何做出超越，这才是最关键的。特斯拉有超级工厂做支撑，这些造车新势力可没有这种基础的保障。
马斯克对特斯拉进行“精兵简政”，其实也是一种未雨绸缪，是对未来积极衰退的提前应对，也是对市场竞争的一种变相“压制”，如果特斯拉都可以做到成本控制更加精准化，那么竞争对手在这方面的短板就会更加显现出来。最终优胜劣汰也就是最自然不过的法则了。
事实上，在马斯克发出“忠告”的时候，美国又有一家新造车企业申请破产了。一家名为Electric Last Mile Solutions Inc．（ELMS）的新造车企业成立于2020年，凭借最后一公里电动送货车的概念，曾让投资者兴奋不已。2020年它通过借壳的方法成功上市，市值达到14亿美元，但是烧光了数十亿美元也没有能够将其货车推向市场。最终申请破产，很显然，ELMS也不会是最后一家破产的电动汽车初创企业。
