来源：大众
作者：Mike
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历史上有许多重要的车辆，但很少有像大众微型巴士那样的证书。它诞生于 1950 年，是世界上最多产的汽车大众甲壳虫的更实用的衍生产品。甲壳虫在1938年至2008年间售出了23,000,000辆，当第一批分屏运输车于1950年下线时，他们使用了甲壳虫贫血的69立方英寸（1,131毫升）发动机。
第一批分体式发动机使用标志性的大众水平对置四缸风冷发动机的 24 马力（18 千瓦）版本，当第一年生产结束时，已经生产了 9,541 辆。
对于一辆商用车来说，这是一个缓慢而不吉利的开始，它将演变成各种可能的排列组合，从移动鸡尾酒吧到移动卧室。销量回升如此之快，以至于它的销量如此之长，数量如此之多，以至于它最终会模仿其成就卓著的兄弟姐妹的壮举，成为历史上最成功的商用车。
从那时起的 74 年里，已经制造了 1300 万辆微型巴士，也许熟悉它们的本地化名称 Bulli/Bully（Bus 和 Lieferwagen 的合成词，德语为“送货车”）、Hippie-van、Samba、Kombi、Transporter、California 或其原始物种标识符 Type 2。甲壳虫是 1 型。
Type 2 被全球各种部落群体采用，最引人注目的是城市环境中的商业商品分销商。几十年来，它成为世界冲浪爱好者的官方交通工具，也是德国拥有 8,000 个露营地的主要原因之一。T2 也可能携带了您一生中吃过的大量食物，而且您可能在其中受孕并不是完全外部的机会。
ID. Buzz GTX拥有三扇巨大的车门，可进入宽敞的后部货物区域，功率为335马力，可能是世界上最实用的超级跑车。
甲壳虫和它们之间的微型巴士负责世界上最大的公司之一，它们是为大众建造的谦逊可靠的主力军。关键是水平对置的风冷电机，它平衡良好，无需维护，经济可靠。该发动机非常成功，以至于许多套件汽车制造商制造汽车只是为了容纳它，从轻型跑车到沙丘越野车再到超轻型飞机，各种车型都使用了动力宝石。
时代变了，大众微型巴士的新 GTX 变体已经消失了，因为几代人之后，这个谦逊勤奋的家庭催生了一位气势磅礴的汽车运动员，拥有 335 马力、双电机、永远在线、四轮驱动的电动动力系统，将作为一个巨大的盒子状空白画布，供改装者创造他们想要的任何东西。
与使用咆哮的高性能汽油发动机的汽车和货车不同，ID. Buzz GTX 还将愉快地执行其前辈所做的所有平凡任务，从接送孩子上学到送面包......在沉默中。
ID. Buzz GTX 是电动的，因此它保留了所有原始的大众品质，可以可靠且不费吹灰之力地执行您的投标，但它也可以在没有噪音和废气排放的情况下做到这一点，并且驾驶起来会像您想要的那样温顺。
但是，当您需要快速前往遥远的地方，并且有太多东西要带上飞机时，ID. Buzz GTX似乎拥有一套完美的规格。
ID. Buzz GTX内部巨大的可重构空间意味着它将适用于许多任务大众媒体
这个广阔的货舱有无限的可能性，当 A 点和 B 点相距很远，但在同一块大陆上时，这肯定是将这么多东西从 A 点运到 B 点的最快方式。撇开加油不谈，它几乎非常适合小团队，而将你的东西带到其中一个其他地方的好处是，当你打开包装时，它为你提供了零排放的本地交通，无论你的目的地可能在哪个区域，都有完全的地理自由。
它可以重新配置以接受几乎任何货物，从少于七人的部落团体，到大多数运动的个性化要求，再到为跨大陆贩毒者量身定制的员工车。正如大众汽车在 1950 年宣传的那样，它将可靠地完成工作......除了现在它会比以前快得多，根据需要。
内部是您自己的个人或工作空间的空白画布。一个高速、甜蜜的个人空间。
在现实中，你不太可能释放所有这 335 匹马，但如果你生活在一个专制距离和高速道路网络的环境中（德国是第一个），并希望在你的购物手推车中拥有这些属性每天工作，你很快就会拥有那辆车。
这个故事中的英雄实际上是动力总成。大众汽车开发了这款令人震惊的 335 马力双电机全轮驱动电动动力总成，这意味着现在可以拥有具有卡丁车操控性的超高性能货车，而 ID. Buzz GTX 只是将使用这种下一代动力装置制造的车辆之一。
左边的车是新款ID.3 GTX，右边的车是新款ID.5 GTXVolkswagen Media
就在上周，ID.7 GTX Tourer宣布了相同的AWD双电机动力总成，这是一款比ID.Buzz GTX更接近射击制动概念的紧身旅行车。ID.3 GTX热舱口也被宣布，但它只得到了传动系统架构的后轮部分，尽管它仍然通过这些车轮提供322马力和402磅英尺的扭矩，也许表明ID.Buzz GTX具有更大的马力潜力，以至于改装者和黑客将带着有充分根据的恶意意图降临到它身上。
大众汽车已经在欧洲上路了 ID.4 跨界车和 ID.5 轿跑 SUV 的 GTX 版本，两者都使用与在美国销售的全轮驱动 ID.4 相同的双电机动力总成。
凭借其性能能够满足最平凡和最荒谬的需求，该配置已经为即将到来的大众汽车电动汽车奠定了基础——就像公司成立之初不起眼的风冷水平对置发动机一样。
因此，这种电机架构是所有大众汽车未来的关键组成部分，在这种厢式货车形式中，它将提供两个轴距、两个电池容量以及 5、6 或 7 座配置。
从精英商用车制造商那里购买的超级跑车的众多优势之一是其中的所有系统都是连接和链接的。在开始定制 Volkswagen Media 之前，您的空白画布具有工作花里胡哨的功能
大多数人从不费心将大众汽车的 4MOTION 全轮驱动安装在他们的汽车上，因为它成本高昂。每次我驾驶 4MOTION AWD 大众汽车时，它的操控性、转向性和驾驶性都非常好，让我感觉更安全。从坑洼到电车轨道，再到松散和多变的湿滑路面，公共道路带来了许多挑战，让所有四个车轮都处于活动状态几乎在任何层面上都是有意义的。
在每种驾驶情况下，四个轮子都比两个轮子提供更大的牵引力，并且目标是在所有四个轮子上测量牵引力并分配牵引力以实现所需的机动性。自三十年前开始开发4MOTION系统以来，已经进行了大量的软件开发，以开发四个车轮的最佳动力输出，这些技能将成为大众汽车与其他电动汽车制造商区分开来的优势。
GTX系列将展示使用这种先进系统的英雄车型，并且始终在线的计算机控制AWD有朝一日可能会成为所有电动汽车的标准安全功能。
考虑到你每天在你的车里经历的生存威胁水平（说真的，你还会在哪里被杀？），对这样一个系统的投资将使孩子们上学更安全......电动汽车上的4MOTION系统将优于内燃机版本。
因此，这是一款具有里程碑意义的汽车，因为尽管与其遥远的祖先只共享一个名字，但它体现了使该车成为传奇的所有品牌属性（最显着的是能够可靠地运输大量各种东西/人员），而且它具有大众微型巴士车主一直梦寐以求的性能。
在我年轻的时候，我拥有并喜欢一个带托盘的分体式领带。我住在离父母200英里的地方，当它周末没有带着很多东西去那里时，它就带着一辆赛车摩托车去一个遥远的赛道，还有更多的东西。
发动机不是很强，野兽从未在顺风的情况下达到双镍（55 英里/小时）的下坡。它的速度有时会下降到步行者的速度，带着很大的负载上同一个山坡。
不过，它每次都让我去那里和回来，因此我非常喜欢它。
我花了数千小时以非常平凡的速度驾驶那辆分叉车，梦想着未来的卡车......就像这样。
