看到标题，你是否会第一时间反应到“现在新能源汽车这么卷了吗？连合资品牌的燃油车也不放过？”对了，答案是肯定的。自进入2023年以来，一众新能源汽车品牌持续实施“油电同价”的策略，不仅针对原有车型进行调价，而且最新上市的产品也有着竞争力十足的定价。
特别是有着新能源汽车顶流地位的比亚迪，其推出的秦PLUS冠军版车型，价格已经与同级别合资燃油车“平起平坐”，继2月份推出了官方指导价为9.98—14.58万元的秦PLUS DM-i 2023冠军版之后，比亚迪品牌在前两天又推出了秦PLUS EV 2023冠军版，其官方指导价12.98-17.68万元。咋一看不就是与思域售价重叠吗？对于消费者而言，新车有什么吸引力能让其抛弃思域选择它呢？
动力更强，加速更快
得益于技术和动力方面的升级，作为一款家用定位的新能源轿车，比亚迪秦PLUS EV冠军版不仅续航能力和能耗水平出色，而且还拥有更出众的动力操控性。
新车采用了最新的e平台3.0核心技术，搭载宽温域高效热泵系统，其包含十一种工作模式，在低温环境下能够充分利用系统余热，为用户带来全场景高效体验。加上创新开发动力总成多模式热量补偿技术，可补充极端低温环境热泵能力，有效提高了电能到热能的转换率，低温下空调能耗降低约40%，大幅提升低温续航里程。
秦PLUS EV冠军版还搭载八合一电动力总成，其通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。相比前代，系统体积下降10%，重量下降10%，综合工况效率高达89%。
此外，新车配备的电机最大功率加强至150kW，0-50km/h加速时间提升至3.8秒，比老款快了0.2秒，尤其在堵车或红绿灯较多的路段，初段加速更为灵敏迅速，配合多连杆独立后悬架，操控更自如。
秦PLUS EV 冠军版依然搭载行业领先的磷酸铁锂刀片电池，最大容量为72kWh的，CLTC综合工况续航达610km，综合能耗低至12.5kWh/100km。而电池能量为48kWh和57.6kWh版本，CLTC纯电续航里程分别为420km和510km。此外，新车具备90kW大功率直流充电功能，30分钟内电量可从30%充至80%。
值得一提的是，得益于e平台3.0八合一电动力总成的高集成设计，秦PLUS EV 冠军版动力系统的噪音明显降低，不管是以120km/h的速度在高速行驶，或是走走停停的城区出行，均能让车内保持良好的静谧性，为家人营造全时舒适的驾乘空间。
智能化体验更佳，舒适性升级
除了动力性能升级之外，秦PLUS EV冠军版在智能化和舒适性配置层面也有所提升，带来更好的享受以及便捷度，对于家用来讲很适宜。
首先，新车换装8.8英寸全液晶仪表，内容丰富，观感清晰，充分满足用户需求。同时，12.8英寸中控大屏，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑；超大屏幕可以根据不同APP自适应旋转，扩展了车机使用范围。
其次，秦PLUS EV冠军版还搭载DiLink 4.0智能网联系统，百万应用随心下载，指尖轻触就进入人车网联的新时代，在人车交互以及万物互联方面功能比较齐全，相比同级别合资燃油车的车机好用很多。
不仅如此，秦PLUS EV冠军版的手机NFC车钥匙功能十分贴心，由于是与华为、小米等服务商合作，因此，只需要将手机贴近主驾外后视镜NFC标识处，即可实现智能解锁车辆，告别传统车钥匙，无惧无电无网状况，手机秒级响应解锁车门，更有双重安全守护及多设备共享功能。
至于在驾乘舒适性方面，秦PLUS EV冠军版采用人体工程学设计的⼀体化运动奢享座椅，增加打孔工艺提升散热性，舒压云朵座垫包裹性更佳，乘坐舒适性显著提升。加上后排采用了全平的中央通道设计，坐在中间位置也能得到和两侧座位一样的舒适体验。
而为了满足消费者对于质感的追求，秦PLUS EV冠军版新增墨玉蓝外观，以及拥有行云蓝、暖阳棕两种内饰配⾊。其中行云蓝采用蓝灰搭配，犹如缱绻云雾在蓝天⾏走；而暖阳棕采用米棕搭配，为出行增添可见的温暖，为家庭带来满分的幸福。
写在最后
从比亚迪秦PLUS家族冠军版的实力来看，如果说9.98万起的秦PLUS DM-i冠军版首次击穿了合资燃油车的价格护城河，那么秦PLUS EV 冠军版则让高品质纯电A轿也进入燃油价格腹地。虽然秦PLUS EV 冠军版的升级幅度并不大，但是其配置水平相比众多合资品牌的竞品更有诚意，有望继续斩获A级纯电轿车市场销量冠军，并成为年轻人首购和家庭增购首选纯电A轿。
