随着中国新能源汽车的快速崛起，原来被视为国产车禁地的30万元级也被顺势突破。现在在这个价位，有很多款国产车型在此盘踞，腾势N7、极氪001、蔚来ES6就是其中的重磅车型。在这三款车当中，谁更值得入手呢？今天我们就来一次硬碰硬的PK赛。
价格相近，谁是最优选项？
由于三款车的售价存在出入，因此选择了官方售价为33.98万的腾势N7长续航性能版、官方售价为34.9万的极氪001 ME版100kWh，以及官方售价为33.8万的蔚来ES6 75kwh来进行对比，以下没有特殊说明，均是指这三款车型。
外观深得颜值派精髓，腾势N7更符合年轻人胃口
在外观方面，无论是极氪001、蔚来ES6还是腾势N7，都是深得颜值派的精髓。首先是极氪001，该车是一款在这个价位比较少见的猎装车型，车头的前机盖下压非常明显，加盖左右两侧竖条状LED日行灯非常醒目，一条细细的黑色饰件横贯车头，连接两侧的大灯，车头下侧还有运动前铲，看着运动感就非常出色。但整体造型与领克有些相似，缺乏品牌辨识度。车身侧面的车顶线条较为低缓，车尾造型类似三厢轿车，呈现出明显的猎装车特征。
蔚来ES6的前脸采用了封闭式结构，与大多纯电动汽车一样，没有特色，细长的LED日行灯与前机盖融为一体，整体显得相当简洁。车身侧面可以看到蔚来ES6采用了悬浮式车顶的设计，和隐藏式门把手配合得倒也相得益彰。车身尾部也采用了贯穿式LED尾灯，时尚性较为浓厚。
而腾势N7则是集猎装、轿跑、SUV三者形态合而为一的车型，不同于大多雷同的封闭前脸，腾势N7的前脸采用了π-Motion家族式设计语言，两侧灯组棱角分明且狭长，再搭配发动机舱盖隆起的筋线，使得新车看上去更新颖，这样的设计给行业注入了新鲜活力，更能轻易地抓住年轻人的眼球。此外“流星利箭”式日行灯设计不仅提升了视觉美感，同时还颇具辨识度，而雾灯区域加入的激光雷达，运用了黑水晶材质进行设计融合，使得整个前脸看上去非常的协调有精神。
车身侧面，腾势N7的侧面线条非常流畅，溜背式猎跑SUV的车身造型加上略向下倾斜的车顶线条，勾勒出新车很优雅动感的车身姿态。在车尾，腾势N7采用了大量的横向线条来拉宽整车车尾的视觉宽度，另外，该车还采用了时下流行的贯穿式尾灯组，搭配下方两侧大尺寸C型导流槽设计，使得新车看看着时尚感十足。
从外观来看，三款车的设计取向各不相同，极氪001过于与领克相似，导致消费者不看车标都难以区分开，蔚来ES6则设计过于大众化，没有特色，容易导致消费者审美疲劳，而腾势N7独特的车身姿态是它外观设计的一大特点，更动感更优雅的车身姿态使得它更符合年轻人的审美需求。
极氪001&蔚来ES6极简风VS.腾势N7主打科技豪华
内饰方面，极氪001采用的是T型中控台布局，左侧是8.8英寸的液晶仪表，中间是15.4英寸的悬浮式中控屏，右边则是贯穿式的空调出风口。座椅面料采用NAPPA真皮，舒适度不错。此外，极氪001配备了12喇叭的雅马哈音响，整体的音质效果较为出色。
蔚来ES6的内饰采用了双层环抱式设计，走的也是外观一样的极简风格，左侧是悬浮式的10.2英寸液晶仪表，中间是竖状排列的12.8英寸中控屏，右侧则是空荡荡的。座椅材质是普通的仿皮，豪华感较为缺失。副驾女王副驾，可实现一键舒享模式。在音响方面，蔚来ES6采用的是自家研制的23喇叭音响系统，整体音质表现比较一般。
腾势N7的内饰采用π-Motion无尽探索势能美学设计理念，整体看上去非常的新颖，视觉效果也更加豪华科技。新车还搭载了智慧六联屏，中间是17.3英寸的悬浮式中控屏，分辨率达2.5K，左右两侧是10.25英寸的液晶仪表屏和副驾娱乐屏，往外延展的是AR-HUD以及双侧智能风口显示屏，科技感拉满。
在用料方面，新车还通过真皮、麂皮、真木、金属、水晶多材质搭配应用，以及大量的亚光真铝、大面积柔软皮质包覆、高级NAPPA真皮座椅面料、精致缝线做工，同时腾势N7也配备女王副驾，很好的提升了车内的豪华属性。
此外，腾势N7全系配备含16个扬声器的法国潮奢品牌帝瓦雷音响，中前部配备低、中、高HiFi扬声器，天花板有4个3D扬声器的高音声场，带来极佳的音乐体验，实际音效也处于同级顶尖水平。
从内饰方面来说，腾势N7的科技感和豪华属性最强，极氪001则居中，蔚来ES6走的简洁风，表现略差，并且搭载的女王副驾也是需要选装，而腾势N7则是标配的。而且，腾势N7也是三款车中唯一搭载了电动遮阳帘的车型，相信大家被夏天的太阳毒害过之后，就会知道有电动遮阳帘是一件多么让人开心的事情。
智能化下真功夫，腾势N7芯片综合算力高于竞品
对于新能源车型来说，智能化方面的表现也是相当重要的核心产品力。极氪001搭载的是zeeker os智能车机系统，辅助驾驶芯片总算力为48TOPS，车机芯片是高通8155，支持5G车联网、OTA升级、手机远程控制、语音识别控制等功能，但是语音识别控制功能表现一般，不支持四音区识别、语音连续识别、可见即可说等进阶功能。
而蔚来ES6搭载的是NOMI智能车机系统，辅助驾驶芯片总算力为5TOPS，车机芯片也是高通8155，智能化表现比极氪001更为全面，除了语音识别控制支持四音区识别、语音连续识别、可见即可说等功能，还多了车内生物监测系统以及模拟声浪等功能。
腾势N7搭载的是腾势Link智能车机系统，采用6纳米制程芯片，支持5G速联，芯片总算力高达254TOPS，并且支持开放生态，采用的LPDDR5是业内速率最高内存规格。而且，整车的1000多项核心功能都可以通过语音覆盖，地图、音乐、车辆设置等高频应用，支持可见即可说；智能语音的反应也更快，达到行业领先水平。该系统还支持了车载KTV功能，让你在中途休息的时候也能轻松一下。同时，该系统还对17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏+自研AR-HUD+10.25英寸仪表屏+ 双侧智能风口显示屏进行了针对性优化，支持多屏share信息互传互享。
就智能化方面的表现来说，腾势N7表现最为出色，蔚来ES6居中，而极氪001的表现则比较一般，整体来看没有进行多少优化，整体实用性和可玩性都不高。
在智能驾驶辅助方面，三款车目前都是L2级别的智能驾驶辅助水平，均支持将近20项的智能驾驶辅助功能，整体比较全面。但是，极氪001不支持交通标志识别和自动泊车入位功能，表现略输一筹；蔚来ES6缺失后方碰撞预警功能，对于后方的危险得不到及时的提醒。而腾势N7配备高感知系统超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个传感器，配合自研的智能驾驶域控平台，不仅硬件装备最高，而且功能也比极氪001和蔚来ES6全面，还支持高速路段的自动驾驶辅助，在高速时的行驶会更加轻松，也能够有效提高行车安全性，后期还能通过OTA升级为含高速领航辅助驾驶、城市领航辅助驾驶在内的高阶智能驾驶辅助系统。
空间是“硬需”，腾势N7最宽敞
空间方面，极氪001的车身尺寸为4970x1999x1560mm，轴距为3005mm；蔚来ES6的车身尺寸为4854x1995x1703mm，轴距为2915mm；而腾势N7的车身尺寸为4860x1935x1602mm，轴距为2940mm。
从178mm体验者的实际体验来看，极氪001前排的头部空间为一拳有余，后排头部空间为两指，腿部空间为两拳；
蔚来ES6前排的头部空间为一拳两指，后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳；
而腾势N7的前排头部空间为一拳两指，后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳三指，
因此在这三款车型中，腾势N7的空间最宽敞，后排空间要优于极氪001和蔚来ES6，此外更值得一提的是，腾势N7拥有一个空间可观的前备厢，能够容纳20寸行李箱。蔚来ES6则没有前备箱，而极氪001的前备箱并不大，基本上刚好放个篮球。
动力性能数据差别不大，N7侧重后驱，操控更好
动力方面，腾势N7搭载的前后双电机最大功率为390kw，最大扭矩为670牛米，极氪001搭载的前后双电机最大功率为400kw，最大扭矩为686牛·米，蔚来ES6搭载的前后双电机最大功率为360kw，最大扭矩为700牛·米。从动力表现上来看，三车性能优异，且数据差别不大，但N7侧重后驱，操控更好。
底盘方面，极氪001底盘搭载的是前双叉臂独立悬架+后多连杆式独立悬架，整体的调教较为运动，路感较为清晰，但是舒适度略差。
而蔚来ES6底盘搭载的是前后五连杆式的双独立悬架，还搭载了悬架软硬度调节功能，在舒适性上的表现上了一个台阶。
腾势N7则搭载了云辇-A智能空气车身控制系统，不仅可以调整悬架软硬度，还可以调节悬架高低位置，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性。同时还能提供随速调节、智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等多种功能模式拓展，以便捷上下车为例，这个功能可实现自动调整车身高度至最佳，使得驾乘人员上下车姿态更加从容优雅，尤其是对于老人、小孩、宠物等上下车非常友好，满足多样化的用车需求。
而且，腾势N7搭载了iTAC智能扭矩控制技术，同时更高配版本还搭载有iCVC-智能矢量控制系统、iADC智能漂移控制系统等智能底盘技术，为用户提供更为出色的操控体验。此外，得益于CCT舒适控制系统的加入，使得车辆能够有效抑制起步抬头和制动点头的现象，大幅减弱电动车的晕车感，为用户带来极为舒适的驾乘体验。
极氪001续航领先，腾势N7补能最快
在续航方面，极氪001搭载的宁德时代的三元锂电池，电池能量为100kwh，CLTC工况下的纯电续航里程为656公里；蔚来ES6搭载的是江苏时代的三元锂+磷酸铁锂电池组，电池能量为75Kwh，CLTC工况下的纯电续航里程为490公里；而腾势N7搭载的则是自家的91.3kwh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为630公里。从续航上来看，极氪001最高，腾势N7居中，而蔚来ES6的表现最差，如果蔚来ES6想达到和腾势N7一样的续航表现，则需要花费12.83万元升级配置才可以。
在补能方面，极氪001和蔚来ES6只是使用了普通的快充技术，而腾势N7首创双枪大功率超充技术，这个技术的最大特点是它不挑充电桩，能适配全国主流充电桩，将公共直流桩升级为超级快充桩，双枪充电功率最大可达230kW，最快15分钟补电续航350km，4分钟补电100km，这个充电表现是相当炸裂的，非常适用于急需补能的使用场景，能够充分减少使用过程中的续航焦虑。
总结：
通过一番对比发现，极氪001和蔚来ES6尽管整体实力不差，但面对后来者腾势N7的强势入局，在产品力和产品价值上还是显得有些力不从心，腾势N7不仅拥有独特的猎跑造型设计，而且还集合了多项前沿技术，无论是三电技术还是底盘技术，都自带“光环”，整体实力更为全面且均衡，可以说属于闭眼选都不会错的类型，也是这个级别中最值得推荐的车型。
