导语 | Lead
什么是豪华？当林肯加长以“移动会客厅”的高奢总统级座驾形象示人，人们公认这是“豪华”；当W126、W140的奔驰S（虎头奔）将尚未普及的移动电话装入车内，世人同样称之为“豪华”。所谓“豪华”，无非是“美好的、高附加值的东西，且是‘我有他无’的东西”。在这个汽车产品趋于同质化的年代，“豪华”成了一个愈发模糊，愈发没有界限的修饰词，甚至开始泛滥、贬值。
本文出品|禾颜阅车工作室
撰文|赟立
编辑|禾子
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林肯对豪华之道始终有深刻的参悟，“林肯之道”是林肯式豪华的核心，其主张的是以客为尊，彼此建立长期且诚挚的纽带关系。正因如此，当林肯朝向新豪华，“与时俱进、畅享自在、自信从容”的情感价值油然而生。在近日全新电混车型林肯Z和冒险家的发布会上，林肯的新豪华概念正式被行业见证。
△全新电混林肯冒险家、电混林肯Z正式上市
不一样的电动化，林肯电混家族初形成
这是一场标志着林肯大步跨入新能源时代的发布会，也是一场不太一样的发布会。
到过各类发布会现场，也亲历过许多脑洞大开的揭幕创意，但如林肯这般将会场布置得像大型会客厅的，还是头一回见。现场座位以双人沙发或L型沙发见多，有相对轻松的氛围，以致于整场活动都能给人从容的舒适感。
总体来说，单从表现形式来看，这场林肯发布会不做作，不煽情，不吹嘘，足够接地气。如此直截了当的发布活动放在当下实属久违，但对于林肯或者美系豪华品牌来说，依旧对味。
△林肯发布会现场有相对轻松的氛围
林肯不缺干货，无需玩梗、整活、蹭流量，无论是现场布局还是内容搭建都透露着林肯向电动化过渡的底气。
发布会的异同感还有一部分来自林肯“不一样的电动化”，全新电混林肯Z和冒险家登场，林肯看似汇入了新能源的洪流，殊不知开启的是独属于林肯自己的支流。
同样是新能源转型，和德系豪强一头扎进“纯电”不同，林肯更钟情混动路线，现场的电混林肯Z和电混冒险家是最好的证明。
电混林肯Z在原先2.0L双喷射涡轮增压发动机的基础上增加了电驱系统，驱动电机最大功率达140kW，峰值扭矩320N·m，匹配上发动机214kW、410N·m的最大动力输出，林肯Z可以实现6s级的“破百”能力。
△林肯更钟情混动路线
电混冒险家搭载的是1.5L双喷射涡轮增压发动机，电机也能提供最大96kW和235N·m的动力输出。在E-CVT变速箱的加持下，电混冒险家可以在日常通勤时，从驾驶、舒适、经济以及豪华感等多维度上给人以不错的平衡。
林肯方面的资料显示，电混林肯Z综合工况下的百公里油耗可低至5.99L，续航最长可达885km；电混冒险家可低至5.33L，续航最长可达1252km。
自此，混动版林肯Z和冒险家正式出圈，与电混航海家形成了林肯迈入新能源市场的门面。三款混动车型形成合力，林肯的电动化阵营已初具规模。
△林肯的电动化路线初具规模
林肯式豪华再进化
从现场与众不同的氛围渲染，到林肯别具一格的电动化路线，林肯展现出的都是更有内涵的豪华见解。林肯更钟情混动不完全出于选择偏好，更多的还有对“豪华”更加成熟的认识，这是林肯式豪华能再进化的基础。
福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波表示，“对林肯而言，身处这个变革的时代，要坚定自己的节奏和路线，探索真正适合于客户需求的答案，世上没有最好，只有最合适。林肯选择电混路线，就是建立在对客户需求的洞察之上”。
混动是林肯式豪华再进化的结果，林肯始终认为混动应该是彰显豪华的第一选择。
△福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波
现场有三组词被反复提及，“电感加速”、“油耗减半”、“续航无忧”，也被林肯冠以电混产品“三大核心价值”的标签。
综合来看，林肯之所以要将“电混”与“进阶的豪华”划等号，主要在于林肯追求的 “新豪华”是从“用户获得的美好感受/感知”出发的，是一种体面感或是无忧的驾感。
在林肯看来，新豪华绝对不是冰箱彩电大沙发，不是依靠家具垒砌。“打造成移动居”虽然温馨，也能生成噱头，但没有含金量，缺乏门槛。
放眼造车新势力，大多数厂家对大电视、多配置以及“好”故事颇有执念。与其说是卷，不如说是对豪华的理解普遍停留在相对肤浅的层面。
△要说冰箱彩电大沙发，林肯是鼻祖
要说冰箱彩电大沙发，林肯是鼻祖，而如今的林肯已不再满足于这种易让人审美疲劳的“豪华”。
林肯坚持认为真正的豪华那一定是从容、潇洒的。在林肯的字典中，那些“里程焦虑无处不在，慌张找寻充电补能设施，或排队，或抢位，略显失态”的狼狈，让所谓的“纯电豪华”分文不值。
林肯式豪华本身就是独一档，当电气化浩浩荡荡袭来，林肯遵循自己的路径，不被带节奏，这样的豪华进化之路或许更有前景。正如林肯中国总裁朱梅君所说，“林肯电混大家族的到来，是新契机，也是新征途。未来，林肯将继续遵循自己的节奏，迈出自己的步伐，走出真正属于自己的电气化之路”。
△林肯中国总裁朱梅君
求稳不一定会赢，但至少不会输
从行业现状来看，新能源赛道不仅重资产，还要熬时间。一时的顺利不代表成功，稳了几十年厂商反倒更加谨慎。造车之路，敢拼的勇士比比皆是，求稳的定力难能可贵。
新能源的到来就像一场空前的变革，“变”无处不在，也无时不在。
从西方跨步进军电动化，到 “围堵”中国电车；从苹果为“泰坦计划”十年磨剑，到放弃造车转战AI；从丰田章男对纯电动车举棋不定，到王传福坚持看好新能源，新能源的未来变得愈加扑朔迷离。无论是传统主机厂，还是资本流的新势力，无疑又一次站在了岔道口。
△豪华从来没有标准，但消费者心中有一杆秤
高合成立之初不会想到七年之后岌岌可危，理想也没有料到MEGA会经历过山车般的梦幻开局，雷军更没有想到小米SU7还未上市就已提早陷入价格战泥潭。
林肯的电混路线就是其在转型过程中求稳的关键，也是其维持豪华，向新豪华进化的有力保障。
点评
豪华从来没有标准，但消费者心中有一杆秤。在电动车引领潮流的时代背景下，豪华该如何保值？类似的问题对传统豪华品牌来说有一定的研究意义。和许多半路入门的造车新势力不同，豪华品牌洞察过市场，积累过口碑，对“豪华”二字更加敬畏，对于豪华产品的打造更不会“起风即雨”、“随遇而安”。就像林肯之道始终坚定专属的节奏和路线，探索真正适合于客户需求的答案，践行最合适的豪华路径。
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