要说这特斯拉销量是真不错，比亚迪汽车第一，它就是第二，绝对是销量中的巨无霸车企，但是，销量越高召回也越高，这就有点悲剧了，用户支持了，你却让用户多次失望，实在有点说不过去了。
统计数据显示，2022年特斯拉中国国内一共就进行了5次召回，最近一次，也就是11月25日的召回了，本次召回进口Model S、Model X、Model 3、国产Model 3电动汽车共计80561辆，如此大规模的召回，时间跨度也很大，特斯拉粉有时间，还是看下自己的爱车在本次召回期间没，防患于未然，安全第一。
通过召回公告可以看出：
一、召回车型：为进口Model S、Model X电动汽车
召回期间：生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间
召回原因：本次召回范围内的部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
解决方法：特斯拉汽车（北京）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆增加了感测回路电压误报的判断能力，在极端情况下如果在行驶过程中检测到电压感测回路异常，车辆会保持持续的动力输出直到当前驾驶循环结束并驻车，建议用户按照车机提示将车辆驾驶至安全位置或靠边停车。对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉汽车（北京）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
解读一下召回公告内容：特斯拉作为智能汽车，很多功能都是通过系统软件来实施的，大家都知道的常识，软件最容易出现故障，本次的特斯拉部分进口Model S、Model X电动汽车就是软件出现了故障，车辆有停止动力输出的情况，可能会发生碰撞事故，存在安全隐患，而解决的办法就是OTA升级，类似我们熟悉的给软件打补丁，填补软件漏洞。
二、召回车型：国产和进口Model 3电动汽车
召回期间：2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口Model 3；2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产Model 3。
召回原因：本次召回是针对因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。
解决办法：特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将为召回范围内的车辆免费检查第二排座椅中间安全带装置，如果发现中间安全带和左侧安全带卡扣的固定部件未被正确安装，将重新按照规范安装，以消除安全隐患。
解读公告：安全带作为驾车安全的首道安全防护，已经被写入交通法，驾乘人员不系安全带也会被警告或处罚，并且所有的车辆出厂时也都被装上了安全带，但是，每个厂家的安全带并不一定都达到了“安全带安全的标准”，本次特斯拉的召回就是因为国产和进口Model 3电动汽车的安全带存在没正确安装，存在安全隐患，提醒特斯拉用户，有时间一定要检查下车辆的安全带是否正确？确保起到安全带作用。
写在最后：特斯拉一年五次召回，一种观点认为特斯拉对用户负责，有问题及时召回，也还不错，不像有些车企问题投诉严重也不召回；另一种观点认为特斯拉品控太差了，你不能销量大，召回也大，一点都不是造车该有的样子，用户安全保障太差。以上你更支持哪种观点呢？欢迎大家评论区留言互动。
